XX Rueda ya tiene 120 participantes

Alrededor de 120 delegaciones empresariales de Argentina, Brasil, Colombia, Panamá, Perú, Chile, Paraguay, México, Estados Unidos y España confirmaron hasta ayer su participación en la XX Rueda de Negocios que se realizará del 2 al 3 de mayo en las nuevas instalaciones del Centro Internacional de Negocios (CIN) del complejo ferial de la laguna Alalay.
“Este año estamos poniendo especial énfasis en la presencia de empresas internacionales y, en ese sentido, estamos esperando la confirmación de varios países asiáticos y de la Unión Europea”, comentó José Rivera, gerente general de la Cámara de Comercio y Servicios de Cochabamba, instancia encargada de organizar, como todos los años, el mayor evento de negocios, al interior de la Feria Internacional de Cochabamba.
Refirió que los que acudan a la XX Rueda tendrán muchas comodidades tecnológicas, como “ingresar en línea desde la misma mesa de negociación con empresas y proveedores del exterior, en procura d e suscribir acuerdos sustentables”.
Considerando las gestiones realizadas a nivel nacional e internacional, Rivera informó que la XX Rueda tiene previsto superar las metas de 55 millones de dólares en intenciones de negocios y 600 participaciones.
Más participación

Para este año, comprometieron su participación mayor cantidad de empresas productoras, comercializadoras y de servicios del interior del país, como Santa Cruz, La Paz, Oruro, Potosí, Tarija y Chuquisaca.
Considerando la ventaja geográfica, climática y gastronómica de Cochabamba, situada en corazón de Bolivia, con clima benigno y variada comida, dijo que aguardan la presencia de mayor cantidad de participantes.
Este año las intenciones de negocios girarán en torno a los requerimientos en los rubros de ferretería, materiales e insumos de construcción, alimentos y bebidas, manufacturas de madera y cuero, y textiles y artesanías.
Rivera adelantó que las empresas que confirmen su participaci ón hasta el 1 de abril se beneficiarán con descuentos de 20 a 30 por ciento, dependiendo de su afiliación a cámaras locales, nacionales e internacionales.
La Feicobol, que albergará la Rueda de Negocios, se realizará este año del 25 de abril al 5 de mayo próximos, en el campo ferial de Alalay.

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ANB asegura que desaduanización demora 33 horas en Cochabamba

El tiempo del despacho de carga en la Aduana Regional Cochabamba no excede las 33 horas cuando el importador ha cumplido con los requisitos, aseguró ayer la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia, Marlene Ardaya.
En contacto telefónico con este medio, Ardaya refutó así las afirmaciones hechas el martes pasado por representantes de algunos sectores del empresariado cochabambino, quienes afirmaron que los retrasos en la desaduanización llegaban a demorar hasta dos meses, razón por la cual un 45 por ciento de los importadores locales habría optado por desaduanizar su mercadería en otros recintos.
Ardaya dijo que la reducción en el tiempo de despacho se logró debido “a las buenas relaciones” con los empresarios locales e incidió en un incremento de 30 por ciento en las recaudaciones, comparando el periodo de enero-febrero entre 2012 y 2013.
“Lo más interesante es que, además, Cochabamba está entre los primeros lugares en recaudación. A nivel nacion al, ocupa el tercer lugar después de Santa Cruz y La Paz”, añadió.
Explicó que, con un flujo diario de 60 camiones de entrada y salida, la recaudación de Aduana Cochabamba, entre enero y febrero de este año, fue de 192 millones de bolivianos, 44 millones más que en 2012.
Dijo que, según establece la norma, se implementó el nuevo procedimiento para agilizar el despacho aduanero por el que importadores o exportadores efectúan por anticipado el pago de impuestos por su mercadería y no requiere que los camiones deban entrar en los recintos aduaneros.
En cuanto a las recaudaciones totales, Ardaya dijo que la ANB genera 1.000 millones de bolivianos al mes. Este año, entre enero y febrero, se recaudó 93 millones de bolivianos más que en el mismo periodo del año pasado, es decir hubo casi 20 por ciento de incremento.

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Cuarto intermedio normaliza venta de pan

Cumplido el paro de 72 horas, los panificadores de Cochabamba normalizan la venta de pan desde hoy y el anunciado paro indefinido entra en cuarto intermedio sin fecha, informó ayer el secretario ejecutivo de la Federación de Panificadores de Cochabamba (Fedepaco), Freddy Cuentas.
Los afiliados a Fedepaco cumplieron ayer tres días de paro demandando que la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa) eleve la entrega de harina subvencionada de 14.800 a 18.000 quintales mensuales al sector.
Según explicó Cuentas, la falta de materia prima obliga a los panificadores a comprar harina argentina del mercado paralelo, que vende el quintal a 240 bolivianos, encareciendo los costos de producción. Emapa entrega la harina subvencionada a 135 bolivianos la bolsa de 50 kilos.
Por esa razón, en el ampliado realizado ayer se acordó pedir al Gobierno que autorice a Insumos Bolivia para que importe harina argentina, que debería tener un precio menor al del mercado paralelo.“El trámite tiene que ser para atender al sector a nivel nacional”, aclaró Cuentas, debido a que la misma demanda de harina existe en otras federaciones del país.
Por esa razón, el ejecutivo de la Confederación de Panificadores de Bolivia, Daniel Lamas, convocó a un ampliado nacional para mañana a las 10:00, en La Paz.
Según Cuentas, la importación de harina argentina permitirá mantener el precio del pan en 0,40 bolivianos durante el resto del año.
Los panificadores confían en que el pedido será atendido ya que tienen como antecedente que, en 2006, el Gobierno accedió a importar harina para que el pan bajara de 0,60 bolivianos, añadió Cuentas.
Por su parte, el gerente de Comercialización de la estatal Emapa, Sergio Jiménez, dijo que se cumple con la entrega del cupo de harina asignado a los más de 300 afiliados a Fedepaco.
Recordó que durante el año pasado, la empresa entregó más de 134 mil quintales al sector, en Cochabamba, y dijo que en lo qu e va del año se distribuyeron más de 32 mil quintales

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Panificadores y Gobierno no logran acuerdo

Tras siete horas y media de negociaciones, se rompió el diálogo entre representantes de los afiliados a la Federación de Panificadores de Cochabamba (Fedepaco) y el viceministro de la Pequeña y Mediana Empresa, Martín Basurco.
El Gobierno dijo que no puede atender el pedido de incrementar a cuatro quintales de harina por panificador y éstos decidieron mantener el paro por segundo día.
Mientras los panificadores exigen que el Gobierno les entregue 18 mil quintales mensuales de harina subvencionada, el Gobierno ofrece 15.800.
Acompañado de dirigentes de varios sindicatos locales y poco antes de abandonar las instalaciones de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa), lugar donde se instalaron las negociaciones, el presidente de la Fedepaco, Freddy Cuentas, informó que las negociaciones fracasaron “por la intransigencia” del viceministro de la Mediana y Pequeña Empresa, Martín Basurco, quien no quiso atender la problemática de los panificadore s de Cochabamba, que requieren alrededor de 18 mil quintales de harina de Emapa para mantener congelado el precio del pan de batalla en 0,50 bolivianos la unidad de 65 gramos.
Por su parte, Basurco también dijo que lamentaba “la intransigencia” de los panificadores que rechazaron la propuesta gubernamental de un cupo mensual de 15 mil hasta 15.800 quintales, destinados a un grupo de 250 panificadores afiliados a la Fedepaco, cuando en todo el departamento trabajan alrededor de 1.000 panificadores independientes.
Según el dirigente Cuentas, “las negociaciones retornaron a punto cero, y la actitud del Viceministro y las autoridades de Emapa nos están empujando a cumplir las 72 horas de paro y la no elaboración del pan de batalla para los hogares cochabambinos”.
Advirtió que el próximo miércoles la Fedepaco se reunirá en ampliado departamental de emergencia, “ya no para tratar el cupo de harina subvencionada; sino para establecer un nuevo precio del pan de batalla”, que, según varios panaderos de base , costaría 0,80 bolivianos la unidad, considerando que la harina argentina, que es con la que trabajan, cuesta 245 bolivianos.
A tiempo de reiterar su predisposición a retomar el diálogo, “siempre y cuando las autoridades de Gobierno reflexionen sobre su actitud”, Cuentas explicó que inicialmente la demanda del sector bordeaba los 30 mil quintales por mes para garantizar el precio del pan de batalla; pero que atendiendo las dificultades manifestadas por  Emapa bajaron su requerimiento hasta 18 mil quintales.
Ante el fracaso del diálogo, Basurco invitó a los panificadores independientes a trabajar con harina de Emapa, advirtiendo además con iniciar “mañana mismo (por hoy) acciones penales contra personas particulares o afiliados a Fedepaco que impidan la elaboración y venta libre de pan de batalla”.
Ante esa advertencia, Cuentas señaló que el ampliado departamental del próximo miércoles determinará la mejor medida.
Por su parte, el vicepresi dente de la Confederación de Panificadores, Juan Lisboa Gutiérrez, advirtió ayer que la actitud del viceministro Basurco podría precipitar el conflicto.
Dijo que puesto que Basurco “no entiende la problemática del sector”, podría hacer que el paro de 72 horas de Cochabamba se convierta en un paro nacional, con la incorporación de las federaciones departamentales de La Paz, Sucre y Oruro.

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Bananeros estiman 32 mil de pérdida semanal por inundaciones

En más de 32 mil dólares se estima la pérdida semanal para los productores de banano afectados por la inundación de sus campos de cultivo debido a las recientes lluvias, afirmó ayer el presidente de la Unión de Asociaciones de Productores de Banana (Unabana), Ángel Mariaca.
Dijo que, hasta ayer, alrededor de 29 familias dedicadas a la producción de banano en varias comunidades de los municipios de Shinahota, Chimoré y Puerto Villarroel sufrieron la pérdida total de 210 hectáreas de plantaciones bananeras, seriamente dañadas por las inundaciones y riadas de las últimas semanas, registradas en el trópico de Cochabamba.
“Son más de 35.700 plantas que estaban en plena etapa de producción. Están totalmente destruidas. Muchas se han caído, otras están flotando en el barro, algunas se ha llevado la corriente; pero ya no se puede recuperar nada, es una verdadera pena”, comentó Mariaca en contacto telefónico con este medio.
Refirió que, hasta el momento, se descon oce el número total de familias afectadas y la cantidad de hectáreas de banano destruidas por las torrenciales lluvias en otras asociaciones bananeras del trópico, debido a que continúa el levantamiento de datos técnicos.
Según un informe técnico preliminar, entre las comunidades más afectadas estarían Bolívar, en Puerto Villarroel, y Villa Fernandez y Santa  Rosa, en Shinahota, donde “prácticamente se ha pedido todo y su recuperación será recién en la próxima siembra”.
Mariaca describió como “desesperante” la situación de los aproximadamente 203 socios activos de Unabana, debido a que confrontan serias dificultades para cumplir con sus compromisos de exportación a países vecinos. Es por eso que en pos de una rápida solución tienen previsto reunirse con el presidente Evo Morales, en La Paz, entre hoy o mañana.

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Panificadores de Cercado en huelga por 72 horas

A partir de las cero horas de hoy los productores de pan de Cercado inician un paro de 72 horas en demanda por la dotación de la harina comprometida por el Gobierno.
Elías Gutiérrez, vicepresidente de la Federación de Panificadores de Cochabamba, reclamó al Gobierno central que cumpla con su compromiso de entregar cuatro quintales diarios a precios subvencionados a cada afiliado.
Gutiérrez manifestó que no levantarán el paro hasta que el presidente Evo Morales “ponga cartas en el asunto” al problema que arrastran hace meses.
“Nuestro paro será contundente, hemos agotado todas las instancias de diálogo con el Ministerio de Desarrollo Productivo y con la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa), pero nunca nos dieron solución a nuestras demandas”, sostuvo.
Según los panificadores, el Gobierno se comprometió a entregarles cuatro quintales de harina diarios al precio de 135 bolivianos, sin embargo, desde el pasado año solamente se les ha entregado diariamente dos quintales del producto.
Esa cantidad no les abastece para la elaboración diaria del pan de batalla, por lo que tienen que recurrir al mercado libre para comprar harina importada (argentina) en 240 bolivianos.
“El pan de batalla se elabora cada día y si recurrimos a comprar la harina importada en 240 bolivianos no cubre el costo del pan que es de 50 centavos por unidad”, aseveró el dirigente.
Según los panificadores, de no darse una solución a sus demandas, el costo del pan de batalla se incrementaría a 80 centavos la unidad de 50 gramos.
Virginia Vázquez, vendedora de pan en el mercado Calatayud, dijo que acatará el paro para evitar problemas con la Federación de Panificadores.
Según los dirigentes, el paro será movilizado y los afiliados saldrán a los mercados de abasto para controlar a otros productores que cumplan las medidas de presión.
Una ama de casa, que prefirió mantener su nombre en reserva, dijo a Los T iempos que es una “barbaridad” que suba el precio del pan .
Indicó que anteriormente la población podía alimentarse con productos alternativos como el pito de maíz, tostado, entre otros; pero, hoy en día el pan se ha convertido en el alimento básico de muchas familias y no se puede prescindir de él.
Según informó la agencia ABI, Emapa está impulsando la producción de arroz, trigo y maíz en trabajo conjunto con pequeños y medianos agricultores de 77 de los 339 municipios bolivianos, informó su gerente de Producción, Avelino Flores.
Bajo los postulados de soberanía y seguridad alimentarias de la administración de Evo Morales, Emapa acicatea la ampliación de los sembradíos de trigo en 48 municipios de Chuquisaca, Cochabamba, Potosí y Tarija para la producción de harina.

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Justificar su capital, un lío para casas de cambio

Certificar la declaración del patrimonio económico e instalar un sistema de contabilidad adecuado a la venta de moneda extranjera son las principales dificultades que deben enfrentar las casas de cambio de Cochabamba para adecuarse a la normativa fijada para ese rubro por la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI), informó ayer el ex presidente de la Asociación de Casas de Cambio de Cochabamba y gerente general de la empresa Money Exchange, Luis Jordán.
Jordán explicó que existen muchas dificultades para las casas de cambio interesadas en adecuarse a la norma que las autoriza a funcionar legalmente como empresas de servicios auxiliares financieros, pero la declaración de patrimonio es la más complicada.
“Los interesados deben explicar de dónde proviene y cómo han obtenido su capital de operaciones. Es decir, tienen que demostrar si realmente es plata bien habida y eso toma tiempo”, sostuvo a tiempo de referir detalles de otras exigencias, como un local adecuado y personal capacitado.
Respecto a la instalación del sistema administrativo contable bancario, que la norma exige, dijo que una mayoría de las casas de cambio no cuenta con ese sistema porque no manejan depósitos, ahorros y otros servicios propios de entidades financieras; pero debe tramitar su adecuación aunque sus transacciones se limiten a la compra y venta de divisas.
Jordán informó que, hasta el momento, seis casas de cambio que tienen muchos años de servicio en Cochabamba presentaron la documentación requerida por la ASFI, en la perspectiva de ser reconocidas legalmente como empresas unipersonales o como sociedades de responsabilidad limitada (SRL), según sea el caso. El plazo vence el 30 de junio.
En los últimos dos meses, técnicos supervisores de la ASFI visitaron las casas de cambio de Cochabamba, en cinco oportunidades, con el propósito de asesorar en el cumplimiento de las condiciones o requisitos de adecuación exigidos por la norma, .En criterio de un propietario de casa de cambio, que prefirió no i dentificarse, las operaciones que desarrollan los librecambistas, con un capital mínimo de 16 mil dólares, representarán a futuro un serio problema para el Gobierno, porque este grupo no puede certificar el origen de su capital.
“En muchos casos los librecambistas están en condiciones de ofertar hasta medio millón de dólares porque actúan como una sociedad, donde todos aportan con lo que tienen hasta lograr el monto requerido”, sostuvo.    Agregó que el grupo numeroso de librecambistas que buscan adecuarse a la norma confronta serias dificultades para certificar la procedencia de su capital.
“Las casas de cambio que no hayan cumplido el proceso de adecuación, cumplido el plazo van a tener que dejar de operar”, dijo el miércoles la Directora de la ASFI, Lenny Valdivia.

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Hay más quejas por celulares y transporte

La telefonía móvil y el transporte terrestre son los servicios más denunciados por los usuarios, según informó el ayer la viceministra de Defensa del Consumidor, Sonia Brito, en el cierre de una campaña por el Día Internacional de los Derechos del Consumidor y el Usuario, conmemorado ayer.
“Hemos visto que donde más se vulneran los derechos del usuario es en el área de telefonía móvil y el de transporte terrestre interdepartamental, interprovincial y local donde hay mucha queja sobre las tarifas que cobran”, indicó en conferencia de prensa, citada por ABI.
“Es así que hemos trabajado durante la semana en difundir los derechos y obligaciones del usuario y consumidor, para que cada uno de ellos visibilice lo más importante del tema”, manifestó al referirse a la campaña iniciada el pasado lunes, que ayer cerró con una feria interinstitucional en las tres ciudades del eje troncal.
Por su parte, el director de la Autoridad de Regulación y Fiscaliza ción de Transportes y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, informó que de 12 mil denuncias recibidas en el caso del transporte terrestre, en 2012, se solucionaron 60 por ciento.
Indicó que entre las empresas del transporte terrestre que más incumplieron con los derechos del consumidor está Trans Copacabana, que ya cumplió con sus multas y ha mejorado su servicio, y el bus Copa Moya debido a los frecuentes accidentes que tuvo, dejando muertos y heridos.
En el caso del transporte aéreo, Paravicini dijo que el TAM (Transporte Aéreo Militar) fue la compañía que más vulneró los derechos del consumidor. Esa empresa recién será regulada por la ATT a partir de abril.
La principal deficiencia del transporte aéreo es el retraso en el horario de los vuelos, tanto en aerolíneas privadas como estatales, dijo. Recientemente, la ATT distribuyó una cartilla con derechos y obligaciones de los usuarios que va en la parte trasera de los asientos de los aviones.

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Feria Internacional del Turismo reúne a 14 países

Cuatrocientas empresas registradas, pertenecientes a 14 países, participarán de la XVII Feria Internacional del Turismo (FIT) que se llevará a cabo en esta ciudad desde mañana y hasta el próximo 16 de marzo.
El principal objetivo de la feria es promocionar el destino Bolivia, dijo ayer su director, Martín Cariaga, durante el lanzamiento oficial del evento, que estrenará el centro de convenciones del hotel Cochabamba.
La feria, que abrirá de 8:00 a 20:00, ofrecerá destinos, nuevos servicios, nuevos emprendimientos y paquetes turísticos. El ingreso es completamente gratuito.
En el lanzamiento estuvo presente el viceministro de Turismo, Marco Machicao, quien informó que entre hoy y mañana se llevará a cabo el Plantur, un encuentro nacional para delinear las políticas del sector turístico, enmarcadas en la Agenda del Bicentenario.
Durante la reunión se posesionará a los consejos sectoriales encargados del cumplimiento de los objetivos del Plantur, entre los que destac a el desarrollo del turismo comunitario y el desarrollo de capacidades técnicas.

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Feria resalta potencial de crédito de Cochabamba

Autoridades y personalidades del ámbito financiero destacaron anoche el potencial crediticio del departamento, en ocasión de la inauguración de la I Feria del Crédito que se realiza en el campo ferial de Alalay y que se extenderá hasta este domingo.
A nivel nacional, Cochabamba ocupa el tercer lugar en la colocación de créditos con 18 millones de dólares de cartera, monto del cual el 25 por ciento está destinado al sector productivo departamental, destacó la directora de la Autoridad del Sistema Financiero (ASFI), Lenny Valdivia.
Cochabamba participa con el 18 por ciento de todos los movimientos crediticios en el país, sólo detrás de Santa Cruz, con el 18 por ciento, y de La Paz, 27 por ciento, agregó Valdivia.
“La ASFI ha emitido normativas para incentivar el crédito a los sectores excluidos de la población y el sector productivo. El objeto es que disminuya la brecha entre las entidades financieras y la población. Vemos con mucha satisfacción que esto se está cumpliendo”, añadió.
El presidente de la Asociación de Bancos Privados (Asoban-Cochabamba), Heber Rico Urquieta, comentó que el movimiento económico en el departamento respecto a la solicitud de créditos es muy favorable, pues Cochabamba es la tercera ciudad del país en términos de captaciones y colocaciones. “Queremos llegar a más sectores”, dijo.
Rico explicó que el 80 por ciento de los préstamos en el departamento se realiza en bolivianos, pues la moneda nacional es cada vez más apreciada. “Tenemos mucha expectativa en el movimiento crediticio departamental, es un momento muy favorable para que empresas, productores agrícola, pequeñas y medianas industrias, accedan a un crédito y pueden mejorar su producción y venta”, dijo.

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Argentina cierra el ingreso del banano boliviano

El gerente de la empresa Befrut, Roger Mérida, adelantó que los bananeros bolivianos tendrán problemas para exportar el producto a la Argentina, debido a restricciones de la Aduana de ese país.  Esa institución dejó de autorizar las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI) desde el pasado jueves, un requisito para los importadores.
Argentina es el principal mercado para el banano boliviano, pues absorbe el 95 por ciento de la producción total de banano tropical, también es mercado para la piña aunque en menor cantidad.
Es la segunda vez que los bananeros bolivianos se encuentran perjudicados por la restricción a las importaciones en Argentina, ya que en agosto del año pasado se declararon en emergencia ante la pérdida de 1 millón de bolivianos semanales debido a la política de restricción a las importaciones que rige en Argentina desde fines de 2011.
Según Mérida, la Aduana argentina no autorizó las DJAI aproximadamente a 80 por ciento de los importado res argentinos de plátano, lo que supondría que en Bolivia casi el 70 por ciento de los productores se vería afectado.
Recordó que, en 2012, el Gobierno argentino impuso a los importadores de ese país que por cada dólar que importaban debían exportar la misma cantidad.
Desde el 1 de febrero de 2012, la Aduana argentina implementó el sistema de las DJAI y las restricciones comerciales de ese país fueron incrementándose, culminando con la prohibición de ingreso de banana en julio del año pasado.
Entonces, ante la gravedad de los efectos de las restricciones argentinas en los productores bolivianos, sus dirigentes acudieron al Gobierno en busca de ayuda.
Es así que, a través de la Cancillería, se hicieron gestiones ante el Gobierno de Cristina Fernández.
“El año pasado, el Presidente (Evo Morales), en una reunión en el trópico los primeros días de diciembre, nos informó que logró hablar sobre este tema personalmente con la presidenta Fernández y que (dar lu z verde los productos del trópico) sería el aporte de Argentina en la lucha contra el narcotráfico”, dijo Mérida y añadió que, en virtud a esa declaración de Morales, no comprendía la razón por la que nuevamente Argentina no autoriza las DJAI.
Ayer, el presidente Morales entregó en el trópico de Cochabamba un sistema de cable vía para mejorar la exportación de banano del Chapare. No se conoce si los productores abordaron el tema con el Presidente, pues este medio trató infructuosamente de contactarse con los representantes de los bananeros.
La restricción a las importaciones que aplica el Gobierno argentino desde los primeros meses de 2011 es una política que buscaba un superávit comercial para ese país.
El año pasado, Argentina fue denunciada por la Unión Europea ante la Organización Mundial del Comercio por sus medidas proteccionistas e invitó a sumarse a otros países que hubieran sido afectados.

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Trabajadores piden que Aasana supla a Sabsa

La Federación de Trabajadores de la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (Aasana) pide a las autoridades de Gobierno reconstituir esa empresa aérea del Estado como era antes de la capitalización, lo que significa la desaparición de la empresa de Servicios de Aeropuertos de Bolivia Sociedad Anónima (Sabsa) y que los 350 trabajadores con la que se creó vuelvan a Aasana. Advierten con movilizaciones.
El fiscalizador nacional de los trabajadores de Aasana, Edgar Quiroga, en contacto con el periódico digital Oxígeno, en la sede de gobierno, dijo que no se puede admitir que dos empresas manejen el mismo rubro de servicios aeronáuticos, por tanto debe ser una sola como era antes de la capitalización que realizó el expresidente Gonzalo Sánchez de Lozada, al concluir su primer mandato, alrededor del año 1997.
“(Con la nacionalización) al romperse el contrato de concesión, por el decreto que emitió Gonzalo Sánchez de Lozada, los aeropue rtos deben volver bajo la tutela o responsabilidad y la administración de Aasana, eso es lo que pedimos”, declaró.
Según Quiroga, Sabsa fue creada el tres de febrero de 1997 bajo la razón social de Servicios de Aeropuertos Bolivianos SA (Sabsa) con 26.050 bolivianos, “98 por ciento de esas acciones, que cada una correspondía a 10 bolivianos, queda para la empresa Abertis concesionaria de aeropuertos”.
En su criterio, dicha concesión fue hecha infringiendo las leyes del Estado boliviano e inclusive el Código de Comercio, pues Sánchez de Lozada al ver que, por convenios internacionales, no podía ceder a la empresa privada en alquiler, concesión o capitalización el espacio aéreo nacional, por seguridad de Estado, entonces opta por la concesión de las terminales aéreas de los aeropuertos del eje troncal —Santa Cruz, La Paz y Cochabamba.
“Se trata de las terminales aeroportuarias, que son los espacios donde están los pasajeros y donde se cob ran los alquileres de los ambientes de la terminal aeroportuaria&rdqu o;, dijo.
La Federación sindical también pide que los trabajadores de Sabsa vuelvan a ser parte de Aasana. “Cuando se hace la concesión, el primero de marzo de 1997, 359 trabajadores de Aasana pasan a Sabsa y de acuerdo al decreto cuando se iba a concluir con ese contrato (eso pasó con la nacionalización), así está escrito, esos trabajadores tienen que volver al seno de Aasana, pero no se está dando eso porque el Gobierno tiene otra mirada”, sostuvo el dirigente sindical.
Hasta antes de la creación de Sabsa en Aasana los trabajadores alcanzaban a 1.430, pero después 359 se fueron a la nueva empresa y se quedaron un poco más de 1.000 empleados, en la institución. En la actualidad son 870 y un poco más de 100 consultores y eventuales. Ahora la dirigencia quiere plantear estas peticiones y explicaciones al ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.

Empleados anuncian medidas de presión
El pasado miércoles los trabajadores de Aasana tenían la esper anza de reunirse con el ministro de Obras Públicas y Transportes, Vladimir Sánchez, pero eso no ocurrió. En lugar del mandatario, se delegó para el encuentro al Viceministro de Transporte, lo que provocó malestar entre los sindicalistas porque el funcionario de Gobierno no fue al encuentro con las potestades necesarias como para tomar decisiones.
Por este motivo, los funcionarios de la empresa nuevamente insisten con tener una reunión con el ministro Sánchez, durante los próximos días, para evitar que esta situación de indefinición se alargue y enviaron una carta con aquella petición. Informaron que esperan tener una respuesta hasta la próxima semana antes de tomar medidas de hecho, cuya organización se maneja en reserva, para evitar que el Gobierno pueda asumir acciones que les impidan protestar por este tema.
“Nosotros tenemos algunas medidas ya previstas. (...) Qué pasaría si Aasana dice no prestar los servicios como una forma de protesta, vamos a ver si va a volar un avión. No le estoy diciendo que vamos a parar, lo que le est oy diciendo es que si Aasana para, ¿podrán operar?”, concluyó.
El presidente Evo Morales nacionalizó Sabsa, filial de las españolas Aena y Abertis, el 18 de febrero porque  no invirtió lo comprometido. Además se anunció una inversión de 56 millones de dólares y el congelamiento de cuentas de la nacionalizada.

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Gobierno toma control absoluto de aeropuertos

Santa Cruz |
El Gobierno asumió ayer el control absoluto de los principales aeropuertos del país. A partir de las 9:15, la Junta de Accionistas (sin la participación de los tres minoritarios) decidió designar un nuevo directorio que es encabezado por Milton Claros (también funge como gerente general) y apoyado por Henry López (vicepresidente) y Leopoldo Molina (secretario).
Tras 11 días de intervención, el ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó oficialmente que el 99,9 por ciento de las acciones corresponden al Estado y 0,1 por ciento a los accionistas minoritarios, entre ellos Anthony Alicastro, exgerente general de Servicios Aeroportuarios Bolivianos (Sabsa).
Alicastro ganaba 123.000 bolivianos al mes; los gerentes, 40.000 y los jefes de área 28.000. Ahora, los sueldos ahora serán de 12.000 bolivianos hacia abajo.
Sánchez denunció que Sabsa tenía la obligación de invertir 27 millones de dólares hasta 2012 y más de 56 millones hasta 2022, pero sólo desembolsó 6 millones.
En el acto se descartó que los trabajadores de Aasana y de Sabsa tomen control. Dijo que ellos serán parte del control social.
El dirigente de Sabsa, Alfredo Chávez, dijo que iniciarán un nuevo proceso legal contra los exejecutivos por no pagar beneficios sociales y aportes a las AFP. En Aasana insisten en buscar el control de los tres aeropuertos.
Mejoramiento

Sánchez declaró que el Gobierno invertirá 260 millones de dólares para equipar y modernizar los aeropuertos. ‘Ya tenemos un plan de inversiones (...) hasta el momento tenemos 145 millones de dólares invertidos en la construcción de los aeropuertos internacionales como el de Oruro que ya se entregó, el del salar de Uyuni, el de Sucre”, dijo.
Una de las primeras acciones de Sabsa nacionalizada será iniciar contacto con la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para incluir las tasas de aeropuertos en los boletos con el objetivo de evitar las filas.
T ambién se habilitará la parte superior del aeropuerto de Cochabamba p ara atender mejor los vuelos. En el caso del aeropuerto de El Alto se piensa efectuar el recapamiento de la pista.
Para la terminal de Viru Viru se creará mejores condiciones para el flujo de pasajeros. Sánchez ratificó la construcción de un nuevo aeropuerto en Cobija.

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Planta tropieza con dueños de terrenos

La consolidación de la expropiación de los terrenos en los que se construirá la planta petroquímica de Bulo Bulo aún tiene condicionantes de parte de los propietarios, que exigen el cambio de uso de suelo del área y el cumplimiento del compromiso de acceso a créditos y a fuentes de trabajo, informó ayer el dirigente René Jiménez.
Jiménez explicó que los propietarios piden el cambio de uso de suelo en la perspectiva de que con la construcción de la planta, el área aledaña será poblada y requerirá ser incluida dentro de la mancha urbana. Los otros dos pedidos están relacionados directamente con la afectación al perder sus tierras, por lo que buscan asegurar créditos para nuevos emprendimientos y fuentes seguras de empleo durante la construcción de la planta.
Dijo también que entre los reclamos hubo algunos “de carácter orgánico”, como el traslado de catos de coca de los afectados hacia áreas cercanas, algo que la Federación Mamoré Bulo Bulo logró viabilizar. T ambién contó que se presentaron reclamos sin suficiente fundamento, como la existencia de una vertiente en una parcela, cuyo propietario pedía que fuera amurallada.
Según la resolución aprobada por el Ministerio de Hidrocarburos, ayer se cumplió el plazo para que los propietarios reclamen por sus terrenos. Vencido el término y con las actas de convenio suscritas por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) con los propietarios, el Ministerio, también por resolución, establecerá los precios de expropiación, según información oficial difundida días atrás.
Aunque no existen oposiciones a la expropiación de las 199,4 hectáreas, Jiménez explicó que los compromisos asumidos en reuniones con los propietarios deben cumplirse rigurosamente y que las negociaciones siguen.
Así, para que permitan comenzar con la primera fase de la obra, que es el análisis de suelos, se firmó un compromiso previo con los 12 propietarios afectados.
El saneamiento de los terrenos, re quisito para que Samsung comience las obras, aún está pendiente y, ha ce algunos días, el Gobierno se puso el 6 de marzo como fecha límite. Al respecto, el oficial mayor de la Subalcaldía de Bulo Bulo, Samuel Jiménez, hizo notar ayer que aún antes de que se promulgara la ley de expropiación había entre 80 y 90 por ciento de consenso con los propietarios.
Por su parte, el secretario de Hidrocarburos de la Gobernación, Cristóbal Aguilar, señaló que en la reunión sostenida la semana pasada con una delegación de Samsung, uno de los puntos importantes expuestos por la empresa fue la necesidad de que YPFB contara con los terrenos saneados.

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Gobierno deja en pausa paro general de transporte convocando al diálogo

El paro de transporte pesado, interdepartamental y urbano previsto para hoy fue suspendido temporalmente debido al llamado del Gobierno para una reunión en Palacio Quemado, fijada para las 15:00 de hoy, informó ayer el ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán.
Entre otros pedidos, los transportistas esperan respuesta sobre su demanda de abrogación de la Ley Financial 317 que establece la disminución del crédito fiscal de las facturas por compra de combustible. La ley establece que sólo 70 por ciento del total de las facturas por combustible será válido para crédito fiscal.
También rechazan la Ley de Extinción de Dominio de Bienes a favor del Estado.
Una reunión de la Coordinadora Boliviana de Transporte Pesado Nacional e Internacional, realizada el lunes en Sucre, determinó un paro de 24 horas que debía realizarse hoy, en el que también estaba prevista la participación del sector urbano, puesto que las demandas al Gobierno central son simi lares. Solamente la Cámara de Transporte Pesado de la ciudad de El Alto no participaría, aunque apoyaba las demandas, reportó ANF.
Citado por ANF, el representante de la Unidad de Transporte Pesado de Chuquisaca, Omar Aguilar, informó que con el paro también se buscaba la instalación de una mesa de diálogo para conversar sobre algunas normativas de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) que están afectando al transporte pesado.
Sin embargo, después de la invitación hecha por el Gobierno y tras las consultas con las federaciones, los transportistas optaron por acudir al diálogo antes de iniciar sus medidas de presión.
“Todo depende (de la reunión de hoy). Hemos consultado con las 10 federaciones (a las que invitó a dialogar el Gobierno) y acordamos esperar la reunión con el Presidente (Evo Morales)”, dijo ayer Durán.
Por su parte, el dirigente de Transporte Pesado Cochabamba (Transpeco), José Sánchez, confirmó el compás de espera; pero señaló que si no ha y respuestas satisfactorias a las demandas del sector, entonces el pa ro comenzará a partir de las 12:00 de esta noche.

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Cochabamba recibe menos regalías petroleras que Beni pese a ser un departamento productor

Pese a que se trata de un departamento productor, Cochabamba recibe menor regalía petrolera que Beni, que termina beneficiándose de dos tercios de una regalía compensatoria, según datos divulgados ayer por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) sobre los ingresos por renta hidrocarburífera recibidos en enero.
Además Cochabamba está ubicado en cuarto lugar como productor de hidrocarburos. En tanto que Chuquisaca ya ocupa el tercero, pues se beneficia con mayores ingresos, gracias a los yacimientos de Caipipendi, según interpreta la agencia Anf.
En este periodo, el mayor monto por asignación de regalías departamentales por hidrocarburos, corresponde al departamento de Tarija con 39,2 millones de dólares, región donde se ubican San Alberto, Margarita, Sábalo e Itaú, principales campos productores gasíferos.
Por este mismo concepto, el segundo mayor monto corresponde a Santa Cruz con 11,6 millones de dólares; siguen Chuquisaca, con 4,3 millones, y Cochabamba , con 3,2 millones.
Beni recibió 3,5 millones de dólares y Pando 1,75 millones. Ambos se benefician del 1 por ciento de la producción nacional, gracias a un decreto de regalía compensatoria vigente.
El mes pasado, la renta petrolera nacional (regalías, participación e impuesto directo a los hidrocarburos, IDH) totalizó 281,2 millones de dólares, monto mayor en 17 por ciento a los ingresos de enero de 2012, cuando ingresaron 240 millones.
En enero, se distribuyeron 185,5 millones de dólares por IDH, que según la ley debe corresponder al 32 por ciento del total producido, tanto de gas natural como de líquidos.
En tanto que el Tesoro General del Estado (TGE) se benefició con 31,8 millones de dólares, por coparticipación. Este monto debería corresponder al 6 por ciento de los ingresos nacionales.
“El aumento de producción certificada y el incremento de precios en la comercialización de gas natural a los mercados de Brasil y Argentina son las variables que co ntribuyeron a esta significativa renta petrolera”, manifestó el Gerente Nacional de Administración de Contratos (GNAC) de YPFB Corporación, Edwin Álvarez, según boletín institucional.

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Recomiendan a choferes transitar con mucha precaución por El Sillar

Con un retraso de hasta ocho horas comenzaron a llegar a la Terminal de Buses de Cochabamba los ómnibuses que salieron de Santa Cruz debido al caos vehicular que se registra en la zona de El Sillar.
Asimismo, la venta de pasajes y salidas de buses hacia el oriente del país fue restablecido desde ayer por la mañana, informó a Los Tiempos personal de la Terminal de Buses.
La imprudencia de los conductores de camiones de alto tonelaje, así como de ómnibuses, produjo que en El Sillar se registre “embotellamiento” vehicular debido a que existe habilitada una sola vía para el tráfico de los motorizados.
Personal de Tránsito de la Terminal de Buses recomendaron a los conductores manejar con precaución entre los kilómetros 105 y 120 de El Sillar.
Asimismo, el reporte de Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) indica que se maneje con cuidado por El Sillar.
El pasado martes en el kilómetro 109 de El Sillar se presentó un deslizamiento de rocas y lodo lo que provocó un hundimiento en la carretera. Un equipo de la ABC reparó los daños y se habilitó un solo carril para el flujo vehicular.
Sin embargo, la imprudencia de algunos conductores propició a que se genere “embotellamiento” vehicular de más de cuatro kilómetros de longitud.

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Cochabamba y La Paz, las más inflacionarias

La Paz |

En el país las ciudades más caras son Cochabamba y La Paz, con una inflación superior al nacional, pues, el año pasado, alcanzaron 6 y 5 por ciento respectivamente, en tanto que en el país el índice fue de 4,5 por ciento.
Las tres capitales del eje troncal fueron las más inflacionarias, pues, constituyeron el 88 por ciento de la inflación del 2012, según el Informe de Política Monetaria (IPM), enero 2013, del Banco Central de Bolivia (BCB).
Del total de inflación alcanzada en la gestión recién pasada, Santa Cruz aportó con el 1,5 por ciento, La Paz con 1,4 por ciento y Cochabamba 1,1 por ciento, en tanto que las restantes seis capitales con tan sólo el 0,5 por ciento.
Las tres capitales departamentales del eje troncal “fueron las que tuvieron mayor incidencia en la inflación nacional al mes de diciembre”, indicó el informe de la principal entidad bancaria del país.
El resto de las capitales, incluyendo Santa Cruz registraron una inflac ión inferior al índice nacional, pues Tarija estuvo en 4,1 por ciento, Santa Cruz y Potosí a 4 por ciento, Oruro 3,5 por ciento, Sucre 3,4 por ciento, Cobija 2 por ciento y Trinidad fue la menos inflacionaria con sólo 1,5 por ciento.

Costo de la vida
El comportamiento del costo de vida en La Paz y Cochabamba “difirió del observado en el resto de las ciudades”, en tanto que “la inflación en Santa Cruz tuvo una evolución moderada y similar a la del indicador nacional”.
En el caso de las seis capitales restantes “manifestaron un comportamiento descendente y, posteriormente estable, durante la mayor parte del año”, reseñó el informe del BCB.

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Urea hace subir inversión de YPFB

Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) tiene previsto invertir 433,5 millones de dólares en 2013 en Cochabamba, cifra incrementada sobre todo por el proyecto de la planta de amoniaco y urea de Bulo Bulo. El monto por el mismo concepto en 2010 fue de 80,22 millones de dólares, 89,67 millones en 2011 y el año pasado 295 millones.
El total de inversiones de YPFB en el país para 2013 es de 2.200 millones de dólares.
En Cochabamba, los dos principales rubros de inversión serán la refinación (la refinería Gualberto Villarroel, con 116,7 millones de dólares) y la industrialización, con 185,5 millones, en este caso representado casi enteramente por la planta de urea y amoniaco de Bulo Bulo.
Según Villegas, la construcción de la planta comenzará en abril próximo, con la remoción de tierras, vallado y obras civiles, mientras que el inicio de operaciones está previsto para el último cuatrimestre de 2015.
La construcción, que en total demandará 843 millones de dó lares, está a cargo de la empresa surcoreana Samsung Engineering Co. Ltd. y tendrá una capacidad de producción de 650.000 toneladas métricas año de urea.
Villegas dijo que prácticamente está consolidada la expropiación de 199,4 hectáreas para construir la planta.
Otro proyecto es el incremento en la generación de energía eléctrica de la Central Termoeléctrica de Bulo Bulo de 90 a 140 megavatios (MW), con la instalación de la tercera turbina este año, dentro del proyecto de ampliación de la Central Bulo Bulo de propiedad de YPFB Corporación y su filial YPFB Chaco. El proyecto venderá energía eléctrica al Sistema Interconectado Nacional (SIN).
El otro gran rubro de inversión es refinación. “Tenemos dos refinerías para este año para las que se han destinado 180 millones de dólares, de los cuales 59 millones irán para Santa Cruz y 117 para Cochabamba, para la ampliación y modernización de la refinería Gualberto Villarroel, explicó Villegas.
El objetivo es aumen tar la capacidad de refinamiento y la producción de gasolina. “ Este año vamos a tener la capacidad de procesar 59,950 barriles por día de crudo”, explicó.
Para el efecto se desarrollarán los siguientes proyectos: Revamp Unidad de Crudo, Adecuación Planta, Plan Director de Automatización Industrial y otros.

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Sube precio del azúcar en Cochabamba

El precio del quintal de azúcar en los mercados de Cochabamba subió en aproximadamente 20 a 25 bolivianos, según verificó este medio en un recorrido por tiendas mayoristas y al raleo.
Un vendedor mayorista de la calle Lanza, que prefirió no identificarse, dijo que el precio comenzó a subir “de cinco en cinco bolivianos” desde hace más o menos dos semanas cuando el quintal estaba a 162 bolivianos y ahora cuesta 185.
“Ha aumentado también el arroz, la harina, todo lo que son abarrotes de primera necesidad”, añadió.
Dijo que, según la explicación que recibió de sus proveedores, el alza se debe sobre todo a las inclemencias del tiempo que incidieron sobre la zafra.
Otra vendedora, Estela N., dijo que ella compraba el quintal a 168 bolivianos y que ahora lo adquiere en 184 bolivianos, señalando que es normal que el producto suba en esta época del año.
Una minorista que también coincidió en que el incremento del precio comenzó hace un par de s emanas, dijo que su proveedor comentó que se debe a que los ingenios “están sacando poco” del producto.
La semana pasada, el presidente del directorio del Ingenio Guabirá, Carlos Rojas, planteó al Gobierno que antes de empezar la próxima zafra se fije un porcentaje de la producción de azúcar para el mercado interno y otro para la exportación.
Así, los ingenios que garanticen su cuota para el mercado interno recibirían del Gobierno el permiso de exportación, de esa manera se garantizaría mayor fluidez.
La propuesta de Rojas es que el Gobierno permita exportar 30 por ciento de la producción.

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