Decomisan 119 camiones madereros

jueves, 31 de enero de 2013

En la gestión 2012, un total de 119 camiones de alto tonelaje fueron incautados por la autoridad de Fiscalización y Control Social de Bosques y Tierras (ABT) en las carreteras de Cochabamba por transportar grandes volúmenes de madera sin tener el Certificado forestal de origen (CEFO).
Los operativos fueron ejecutados en el trópico cochabambino y los valles alto y bajo, permitiendo el decomiso de 242 metros cúbicos de madera en tronca, 56.628 pies e tablares de madera aserrada, 750 postes y 25 toneladas de carbón vegetal, informó David Guever Jurado, director departamental de la ABT.
Concluido un sumario administrativo, todo el producto forestal decomisado será sometido a remate y los recursos obtenidos, remitidos al Tesoro General de la Nación (TGN).
Guever refirió que durante el sumario administrativo, los involucrados presentan descargos y se verifica la tenencia del CEFO para establecer la sanción, que puede ser multa forestal, devolución del medio de perpetración (camiones tronqueros) o remate del producto”, sostuvo.
La mayoría de los vehículos incautados fueron devueltos debido a que los propietarios del camión y del producto forestal, que casi siempre resultan ser la misma persona, cancelaron la multa, cuyo monto es el doble del valor comercial transportado.
Actualmente, la ABT tiene retenidos 17 camiones tronqueros, que se hallan en proceso administrativo.
“Si vuelven a ser sorprendidos por tercera vez en transporte ilegal de recursos forestales, serán decomisados y rematados, tal como manda la Ley”, advirtió.
Respecto a la extracción legal de recursos madereros, informó que el año pasado se autorizaron en los valles y el trópico de Cochabamba el corte y comercialización de 11.600 árboles de diferentes especies, equivalentes a 22.360 metros cúbicos de madera.
En todo el departamento, la ABT registró el funcionamiento legal de 250 aserraderos, de los cuales 80 son grandes, asentados en el eje metro politano Quillacollo-Cochabamba-Sacaba, con capacidad instalada para cortar hasta 20 metros cúbicos por día.
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Soboce paga multa y denuncia injusticia

La Sociedad Boliviana de Cemento (Soboce) pagó ayer la multa de 50 millones de bolivianos impuesta por la Autoridad de Fiscalización y Control de Empresas (AEMP) y denunció la injusticia de la sanción, que terminará lesionando sus futuras inversiones.
“Tratándose, sin duda, de la multa más grande nunca impuesta a una empresa boliviana y a pesar de que Soboce ha demostrado con pruebas el grave impacto que el pago de las sanción originaría en los proyectos (…), parecería que a la Autoridad de Empresas, que es parte del Estado, no le preocupan asuntos de interés público, como la creación de empleos”, afirmó en conferencia de prensa el gerente general de Soboce, Armando Gumucio.
Soboce se vio obligada a pagar la millonaria multa para que la Autoridad de Empresas acepte la presentación de un Recurso de Revocatoria, cuyo desenlace se desconoce si será o no favorable a la cementera. “Nuestro recurso de revocatoria y los descargos presentados oportuname nte demuestran claramente que la sanción es injusta, infundada y carente de pruebas”, aseveró Gumucio.
Según la AEMP, cuatro cementeras fueron conminadas a pagar al Estado 70 millones de bolivianos con el argumento de que, al distribuirse los mercados, evitaron la competencia e incurrieron en  colusión.
Soboce fue sancionada con  70 por ciento de la multa (los 50 millones de bolivianos). Fancesa, la segunda fábrica de cemento en el país, fue sancionada con 10 millones y los restantes 10 millones fueron asumidos por Coboce e Itacamba.
Gumucio dijo que “si no pagásemos la multa, la AEMP ni siquiera consideraría el grave error en el que ha incurrido. Es por eso que Soboce expresa públicamente su desazón por este trato injusto que debe ser remediado prontamente, para lo cual seguiremos todas las vías legales necesarias”.
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Ley de Inversiones: Evo entrega proyecto a CEPB

El presidente Evo Morales entregó ayer a la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) el proyecto de ley para regular inversiones privadas, nacionales y extranjeras en el país, compromiso que estaba pendiente desde agosto del año pasado.
El presidente de la CEPB, Daniel Sánchez, dijo que su sector analizará el borrador de 12 páginas y presentará sus observaciones y sugerencias después del Carnaval, en una reunión comprometida con el Presidente y el Vicepresidente.
“Es un paso importante que nos va a permitir seguir avanzando en la construcción del diálogo”, dijo, en referencia a otras leyes que deberán adecuarse a la nueva norma.
Sánchez mencionó como  ejemplos, “el Código Tributario, el Código de Comercio –que ya estaba trabajado hace años y que hasta ahora no puede entrar en vigencia–, una Ley General del Trabajo que diga cómo se va a poder contratar y subcontratar, cómo se generarán los incrementos salariales y todo eso& rdquo;.
El 23 de agosto del año pasado, Morales junto a los ministros de Economía, Luis Arce, y de Desarrollo Productivo, Teresa Morales, estuvo de visita en la sede de la CEPB, donde dio paso a los compromisos asumidos en la denominada Cumbre Social, que emitió conclusiones y recomendaciones en el área productiva.
Finalmente, Sánchez dijo que para el sector privado es importante discutir quién dirime las controversias entre sectores. Para ello, el Gobierno, según Sánchez, se comprometió a elaborar un proyecto de ley de Arbitraje.
Además, entre otras normativas que están siendo actualizadas a la Constitución, figuran las leyes de Minería, de Electricidad y de Hidrocarburos.
El Gobierno anunció también que las leyes de Inversiones y de Bancos serán las primeras que entrarán en la agenda de la Asamblea Legislativa de este 2013 para su tratamiento.
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Notifican a consorcios por incumplir contratos

miércoles, 30 de enero de 2013

La Paz |
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) notificó a dos consorcios, que albergan al menos a siete empresas constructoras cochabambinas, para rescindir contratos por el incumplimiento de cronogramas y plazos en el avance de obras de las carreteras nacionales Diagonal Jaime Mendoza y la carretera “Y de la Integración”, informó el presidente del Comité Cívico de Intereses de Chuquisaca, Milton Barón.
“Se entregaron cartas al consorcio Taperas, ahora en los próximos días al consorcio Aiquile; y tienen dos opciones, o se rectifican en el cumplimiento de los contratos con mayor equipo y personal para adecuarse al cronograma que vence en marzo y mayo de este año o se van”, apuntó el representante cívico.
El funcionario señaló que el pasado 20 de noviembre se realizó una evaluación de la ejecución de la obra en Muyupampa, donde se evidenció retraso, motivo por el cual “los representantes de las empresas constructoras pidieron una última oportunidad, que fue concedida por los habitantes del lugar”; sin embargo, aclaró, “las cosas no han cambiado”.
“No hay equipos, no hay personal, qué se puede hacer, llegar a romper el contrato y contratar a otra empresa para que entre al lugar y se encargue de la obra”, reflexionó Barón.
Como medida complementaria, las autoridades cívicas elaboran una propuesta legal para sancionar a las empresas que incumplan contratos y no se les permita acceder a nuevas contrataciones en al menos 10 años.
“Ya es hora de pensar en puna sanción a estas empresas, resulta que incumplen contratos, no acaban proyectos y luego aparecen adjudicándose nuevas obras”, remarcó el dirigente cívico.
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Ahorro rural sube a $us 266 millones

Rompiendo los mitos de que el campo boliviano está apartado del sistema financiero y de que no genera suficientes excedentes como para que sus habitantes puedan ahorrar, los depósitos en las microfinancieras llegaron en 2012 a 266 millones de dólares.
La información pertenece a la Asociación de Entidades Financieras con especialidad en Microfinanzas (Asofin), que cita como fuente del dato a la Autoridad del Sistema Financiero (ASFI).
Según Asofin, el indicador muestra el avance de la bancarización rural, impulsada por las microfinancieras, que tienen 226 puntos de atención en el área rural, lo que indica un crecimiento de 169 por ciento desde 2005, cuando la banca comercial creció sólo 63 por ciento en el mismo período. “Esto quiere decir que hoy existen una y media veces más servicios financieros en el campo que hace siete años”, refiere Asofin.
Este crecimiento también se traduce en mayor colocación de créditos. Actualmente, las microfinancieras regulad as han prestado 737 millones de dólares a pequeños productores rurales, “cifra que en el pasado hubiera sido considerada imposible de alcanzar”, dice el secretario Ejecutivo de Asofin, Reynaldo Marconi.
Pese a todo, el 43 por ciento de las localidades rurales aún carece de algún punto de atención financiero, en todos los casos por no contar con un mercado suficiente que amerite la creación de una agencia permanente. Por esto, según Marconi, debería pensarse en medios alternativos que permitan acercar a los habitantes de estos apartados lugares a las ventajas del ahorro, crédito y otros instrumentos financieros.
De las 65 nuevas agencias rurales que se abrieron ese año, el 85 por ciento, es decir 55, fueron creadas por el sector microfinanciero regulado.
Según Marconi, este dato expresa el compromiso de su sector con el mandato de “inclusión financiera” de los pobres, uno de los principales objetivos de los cambios que impulsa el Gobierno en e l campo financiero.
También refleja el buen estado de la economía, que ha impulsado las finanzas nacionales a niveles nunca vistos en el pasado.
Hoy, el monto de depósitos del sector microfinanciero es de 3.095 millones de dólares, de los cuales 756 millones se recaudaron en 2012, y la cartera de créditos es de 3.301 millones de dólares, 765 millones de ellos prestados ese mismo año.
Estos resultados confirman la tendencia de crecimiento de las instituciones microfinancieras reguladas, que, según Marconi, continuará en 2013.
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Inversión petrolera 2013 será de $us 2.243 millones

La inversión petrolera para 2013 será de 2.243 millones de dólares, monto del cual el 64,5 por ciento (unos 1.424,7 millones de dólares) provendrá de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), y el restante, de las empresas privadas u operadoras.
El monto y las proporciones fueron expuestos ayer durante una conferencia de prensa en la que se expuso el Plan de Inversiones 2013, en la que, además, se dio a conocer que la meta para la presente gestión es producir más hidrocarburos líquidos, un promedio de 1.329 toneladas métricas de gas licuado de petróleo, y producir 57,83 millones de metros cúbicos por día (MCD) de gas natural.
En función a ello, para la explotación de los recursos hidrocarburíferos se programaron 925,8 millones de dólares, monto del que las dos subsidiarias de YPFB emplearán 205 millones de dólares, mientras que las privadas lo harán con 720 millones.
“Las inversiones destinadas a actividades de exploración y desarrollo en el 2013, ti enen un peso del 62 por ciento de la inversión total”, señaló el presidente de YPFB, Carlos Villegas.
YPFB Corporación invertirá en explotación 188,7 millones de dólares. Mientras que las empresas privadas lo harán con 97,6 millones, haciendo un total de 286,2 millones.
En almacenaje, transporte, refinación, plantas de separación, industrialización, redes de gas y comercialización, las empresas operadoras no harán ninguna inversión, mientras que YPFB destinará 1.030,8 millones, incluyendo inversiones menores.
La producción de gas natural alcanzará un volumen máximo de 62,96 millones MCD, como un punto pico, indicó Villegas.
En el caso del crudo se incrementará de 4.632 a 5.178 barriles por día, en el caso del condensado el volumen subirá de 36.584 a 43.578 barriles, la gasolina natural de 10.225 a 10.824 barriles.
También se está aumentando la capacidad de procesamiento con las plantas nuevas de Margarita que aumentará en 6 millones MCD, la del campo Ita u, operado por Petrobras, para subir en 5,7 millones MCD y YPFB-Andin a que aumentará en 3,7 millones en Yapacaní.
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Davos sin receta que asegure salir de crisis

lunes, 28 de enero de 2013

Davos, Suiza |
La cumbre de Davos, organizada por el Foro Económico Mundial, cerró ayer su 43 edición con la convicción de que lo peor de la crisis pasó y con el debate abierto sobre las reformas y las políticas monetarias a adoptar para evitar una nueva recaída de las principales economías.
Las elites políticas y financieras coincidieron en que hay luz al final del túnel de la crisis que estalló en 2008, pero no se pusieron de acuerdo sobre cuál es la receta que garantizará que la tímida recuperación se consolidará y que no habrá nuevos sustos.
El Foro planteó su reunión anual de cinco días en los Alpes desde el prisma de que había que abandonar el “modo crisis” y los invitados se esforzaron en ver el vaso medio lleno, pese a las previsiones que siguen apuntando que las economías de los países ricos seguirán planas, especialmente en el caso de la zona euro.
El más claro fue el presidente del Banco Central Europeo (BCE), Mario Draghi, al decir que la r ecuperación de la estancada economía europea se dará en la segunda mitad de este año.
Afirmó que 2012 fue el año del relanzamiento de la moneda única europea y lo atribuyó a “los progresos extraordinarios de los Gobiernos en consolidación fiscal y a las reformas estructurales” y destacó que “por primera vez en muchos años, el proceso de reiniciar la integración europea ganó impulso en 2012”.
El reto ahora es, dijo, “superar la fragmentación que todavía permanece” en los mercados financieros y de capital.
Le secundó el ministro español de Economía, Luis De Guindos, que aseguró que “la economía española está en condiciones de volver a crecer en el segundo semestre de este año”, en contra de las recientes previsiones del Fondo Monetario Internacional (FMI).
La cautela frente al optimismo vino de la mano de la canciller alemana, Angela Merkel, que insistió en la necesidad de reformas estructurales para garantizar el san eamiento de las economías como base para el crecimiento futuro.
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FMI pide a EEUU, Japón y eurozona avivar economía

domingo, 27 de enero de 2013

Davos (Suiza) | 
La directora gerente del Fondo Monetario Internacional (FMI), Christine Lagarde, instó ayer a la eurozona, EEUU y Japón a “mantener el impulso económico” porque su recuperación económica en 2013 es “frágil y tímida”.
En un debate sobre las perspectivas económicas globales celebrado en el Foro Económico Mundial de la localidad suiza de Davos, Lagarde consideró que esta fragilidad hace que las autoridades políticas de estas regiones “deban tomar las decisiones adecuadas”.
Con respecto a la situación económica este año de la zona euro, afirmó que “no es un ambiente estable, pero es mejor que en 2012”.
Lagarde dijo que la eurozona debe progresar en la unión bancaria, aunque haya que tomar decisiones difíciles en relación con las garantías de depósitos y en la disolución de bancos.
Las economías europeas avanzadas deben continuar la consolidación presupuestaria y para ello es necesario que mantengan un a política monetaria expansiva, consideró.
Según los últimos pronósticos del FMI, la eurozona se contraerá este año un 0,2 por ciento, mientras que la economía mundial crecerá un 3,5 por ciento impulsada por las economías emergentes y el buen comportamiento de Estados Unidos.
Con respecto a EEUU, la jefa del FMI afirmó que tiene que resolver el problema de la deuda nacional y reducir a medio plazo el déficit, dos de los principales debates del Gobierno y el Congreso tras comenzar el 20 de enero su nuevo mandato Barack Obama.
Lagarde añadió que Japón debe explicar cómo va a reducir más su deuda a medio plazo.
Con respecto a las economías emergentes, propuso a los Gobiernos de esos países que reconstruyan los dispositivos que ya usaron para amortiguar la crisis que han atravesado las economías avanzadas.
Al Gobierno chino le pidió que encuentre un equilibrio en su modelo económico y que lo dirija más a la inversión nacional y no tanto a las exportaciones. El sub gobernador del Banco Popular de China, Yi Gang, respondió que actualm ente el crecimiento de China está más basado en la inversión nacional y en el consumo, que es robusto.
Algunos líderes políticos de economías avanzadas mostraron su preocupación porque se produzca una fuerte y rápida depreciación del yen con el fin de favorecer las exportaciones niponas.
Crecimiento de África y A. Latina satisface al BM 
El presidente del Banco Mundial (BM), Jim Yong Kim, se mostró ayer muy satisfecho con el crecimiento económico de los países de África y de Latinoamérica en los últimos cinco años.
En una intervención en el Foro Económico Mundial, que se celebra en la ciudad suiza de Davos, Yong Kim predijo que África crecerá el próximo año una media del 5,5 por ciento.
“Trabajamos con estos países y han hecho muchas cosas bien: consolidación fiscal, inversión en sanidad, educación y protección social”, dijo el presidente del Banco Mundial.
Yong Kim consideró que las economías emergentes mostraron una resistencia importante en lo s últimos cinco años y han hecho la mayor aportación al crecimiento económico global. También recordó las elevadas tasas de desempleo entre los jóvenes, que son incluso más elevadas en los que tienen educación universitaria.
Por otro lado, dijo que es una responsabilidad de todos los países lograr un crecimiento económico que tenga en cuenta el cambio climático y señaló que el reto para los próximos cinco años es encontrar un “acercamiento razonable” de las grandes ciudades al cambio climático.
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Venta de autos “chutos” se incrementa en Ivirgarzama

Ivirgarzama  | Los Tiempos

Cualquier extraño que arriba al municipio de Ivirgarzama, distante a 210 kilómetros al noreste de Cochabamba, con el propósito de comprar un vehículo usado, no tiene más que pedir al mototaxista que lo lleve al mercado de la Atoventa, ubicada tras la feria de la “waca playa”, donde podrá encontrar una gran cantidad de motorizados, en su mayoría usados e indocumentados, a precios accesibles.

El mercado de vehículos de Ivirgarzama funciona solamente los domingos en tres cuadras del barrio Linares y una de la calle Soberanía, donde los “auteros” del lugar y los que llegan de Cochabamba y Santa Cruz, ofrecen alrededor de 300 a 350 vehículos, generalmente “modelos “pasaditos”, desde 1996 hasta 2005, “pero en buen estado”.

“Antes siempre funcionaba la autoventa en la ‘waca playa’, pero últimamente, desde noviembre debe ser, ha crecido bastante, con gente que viene de las sendas, los chacos y otros pueblos, para llevarse un autito”, cuenta Juan Balderrama, vecino del barrio Linares y que tiene un puesto de venta de comida.

Agregó que los “compradores” son en su mayoría comerciantes y campesinos productores de coca que llegan del interior, es decir de las sendas y comunidades alejadas de Eterazama, Villa Tunari, Chimoré, Entre Ríos y Puerto Villarroel, para llevarse un vehículo como herramienta de trabajo. Otro vecino del lugar añade que la mayoría son autos y vagonetas, de hace 10 y 15 años, que son usados como herramientas de trabajo en los chacos para trasladar productos y materiales. “No salen del Chapare y uno los puede ver en las calles y el mercado de autos, porque nadie controla y Tránsito no tiene una presencia efectiva en estos pueblos”, agrega.

Libre circulación

En un recorrido por Ivirgarzama, Los Tiempos verificó que los “chutos” circulan libremente por las ca lles y avenidas de la ciudad provincial, sin placas, generalmente, o simplemente con una, porque la otra está en otro vehículo también indocumentado “para burlar o pasar el control de la Dirección de Prevención al Robo de Vehículos (Diprove), que a veces llega a Ivirgarzama”, dicen los vecinos.

También es común ver en los garajes familiares cercanos a la autoventa, dos hasta tres vehículos indocumentados parados o en su caso recibiendo servicio mecánico de reparación, mantenimiento e incluso de reconversión del sistema de combustión a GNV, en talleres improvisados.

El oficial Mayor Administrativo y Financiero del municipio de Ivirgarzama, Carlos Núñez Chungara, reconoció que el negocio de autos no tiene ninguna autorización debido a que en el lugar funcionó tradicionalmente el mercado de vehículos y maquinarias, pero que ante su crecimiento el Concejo Municipal y la Alcaldía de Ivirgarzama analizan aprobar una ordenanza municipal que legalice y reglamente su funcionamiento.

Tanto el comandante regional de tráns ito de Villa Tunari, Freddy Enrique Tordoya, como el Oficial Mayor Administrativo del Municipio de  Ivirgarzama, admitieron la falta de control del libre tráfico y comercialización de autos indocumentados.

“Estamos haciendo gestiones para que a partir el próximo año nos instalen oficinas de Tránsito, Diprove, Seguridad Ciudadana, para controlar”, dice Núñez.

PARA INTERVENCIÓN

EVALÚAN CUATRO ZONAS “ROJAS”

La Aduana Nacional de Bolivia informó que instancias técnicas vienen procesando información de inteligencia sobre la circulación y comercialización ilegal de vehículos indocumentados en las regiones del trópico de Cochabamba, el norte de Potosí, los Yungas paceños y la zona de la frontera con Brasil, con el propósito de actuar según recomienden las circunstancias. Los operativos se realizarán conjuntamente con las Fuerzas Armadas, tal como sucedió el 8 de octubre pasado en Challapata, donde se intervino militarmente y se in cautó alrededor de 68 vehículos indocumentados.

12.000

VEHÍCULOS TRANSITAN  EN IVIRGARZAMA

El último semestre del año pasado, el parque automotor del municipio de Ivirgarzama se incrementó  hasta bordear los 12 mil vehículos, de los cuales apenas unos 5 mil serian legales y el resto 7 mil indocumentados que circulan por el pueblo y se comercializan libremente en la autoventa, según estimaciones del municipio local.

“A pesar de haber concluido la nacionalización, los chutos siguen llegando, no sabemos cómo, pero siempre hay más”, señala Gumercindo Castro, que la anterior semana compró con 4.400 dólares un Toyota Corola, modelo 2000 en buen estado para uso familiar.

Considerando que Ivirgarzama tiene una población estimada en 41 mil habitantes, el Oficial mayor Administrativo estimó que cada una de las 8 mil familias debe tener, como mínimo, una a dos movilidades para trasladarse a sus chacos, o desarrollar sus actividades comerciales.

Con la última nacionalización de indocumentados que leg alizó alrededor de 7.500 unidades y el ingreso constante de más “chutos”, el funcionario municipal estimó que el parque automotor en los cinco municipios del trópico de Cochabamba creció de 30 mil a 42 mil motorizados.

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Arte en telares manuales y a pedal

 
Tras recibir su primer telar, obsequio de sus padres por su matrimonio, los esposos Fernández Caisina empezaron hace dos años, en la localidad de Ichuk’ollu, la fabricación de telares y bastidores de diferentes tamaños en un taller instalado en su domicilio de K’ara K’ara.
Los primeros telares a pedal y manual, fabricados en madera tarara y quina quina, procedentes de los valles interandinos de Chuquisaca y que se caracterizan por su dureza y resistencia a las termitas, fueron vendidos con tanto éxito en las ferias de la plaza Colón, que a los pocos meses recibieron pedidos especiales de Organizaciones no Gubernamentales (ONG), instituciones y centros de capacitación de tejidos en telares.
A mediados del año pasado la microempresa “Creaciones Jhobanna” incursionó en el tejido de prendas de vestir en telar, para hombres y mujeres, en lana gruesa o delgada de alpaca, llama y oveja, para venderlas en las ferias de la plaza Colón y las ciu dades de La Paz, Sucre y Oruro.
Las mantillas, chalecos, telas de varios metros de largo, chales, vestidos, ponchos, gorros, boinas, chompas, sacones y cualquier prenda solicitada, son tejidos y exhibidos en su tienda de la galería España, segundo piso.
Producción  
El primer año lograron fabricar alrededor de 40 telares y 300 bastidores y el año pasado 55 telares y 350 bastidores para cubrir los pedidos de alcaldías, instituciones, clubes de madres, organizaciones no gubernamentales y amas de casa de barrios periféricos.
Los compradores, después de capacitarse en “Creaciones Jhobanna”, adquieren uno o dos telares más su bastidores  para iniciar emprendimientos propios.
Este año, los esposos Fernández Caisina proyectan capacitarse en administración de empresas y contabilidad para consolidar sus productos y empresa en Cochabamba y las ciudades de occidente abriendo sucursales.
 
 
 
 
 
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Alcaldía prevé Bs 1 millón para Feria

sábado, 26 de enero de 2013

La Fundación Feicobol y la Alcaldía de Cochabamba acordaron implementar este año mejoras en el campo ferial de la Laguna Alalay, con el propósito  de brindar un mejor servicio, atención y estadía a los visitantes de la Feria Internacional de Cochabamba, programada para la última semana de abril y primera de mayo. De hecho, la Alcaldía prevé una inversión de un millón de bolivianos.
“Hemos planificado las inversiones que se van a realizar por parte del municipio  y de Feicobol este 2013 en predios del campo ferial, todo con el fin de brindar una mejor acogida a los visitantes  de la Feria”, sostuvo el oficial Mayor de Desarrollo Económico del municipio de Cochabamba, Guido Gutiérrez.
La primera reunión de acercamiento, realizada el pasado lunes con funcionarios municipales, permitió priorizar proyectos de mejoramiento que se plasmarán en obras, una vez que se apruebe el presupuesto global la próxima semana, comentó, por su parte, la gerente general de la Feic obol, Eunice Achá.
“Queremos ofrecer un nuevo entorno, más cálido y cómodo, tanto a las empresas expositoras, que ya han hecho sus reservaciones, como a los visitantes, que esperamos puedan apreciar mejor toda la producción de las micro y pequeñas empresas, que están proyectando construir con Cadepia su propio pabellón”, agregó el presidente de la Federación de Empresarios Privados de Cochabamba (FEPC), Jaime Ponce.
El directorio de Feicobol asumió el compromiso de realizar mejoras en el centro internacional de negocios, la remodelación de los actuales baños, construcción de nuevas baterías de baños, cambio del sistema eléctrico, habilitación de nuevas boleterías para evitar aglomeraciones y largas filas.
Entre tanto, el municipio tiene previsto invertir 1 millón de bolivianos en el asfaltado de las calles interiores del campo ferial, habilitación de un nuevo parqueo, el  mejoramiento y rehabilitación de áreas verdes y  jardines, además del mantenimiento de la fuente de agua que se encuentra ubicada al ingreso de la Feico bol.
Achá y Gutiérrez informaron que este año se presentará la maqueta del nuevo pabellón que será emplazado en una superficie mayor a 2.500 metros cuadrados, en el que se construirá un nuevo centro de negocios a estrenarse el año 2014.
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España ya no invertirá si no hay seguridad jurídica

El embajador de España en Bolivia, Ángel María Vásquez Díaz, declaró ayer que las empresas de su país tienen intenciones de invertir en Bolivia “siempre y cuando, efectivamente, la seguridad jurídica sea un hecho incontestable”, por lo que agregó que el Gobierno español se encuentra a la espera de la aprobación de la nueva Ley de Inversiones.
En un encuentro de representantes diplomáticos con el presidente Evo Morales en Palacio de Gobierno, Vásquez expuso estas condiciones ayer a propósito de la nacionalización de la Transportadora de Electricidad a la Red Eléctrica Española (REE) –el 1 de mayo del año pasado–, así como a Electropaz y Elfeo. Además, de otras dos filiales menores, a Iberdrola, el 29 de diciembre pasado.
Vásquez Díaz aclaró que el Gobierno de España respeta las nacionalizaciones en Bolivia, y que tiene “el mayor interés en que las empresas españolas inviertan en todos los países del mundo y Bolivia no sería una excepción&rdq uo;.
“Sin embargo es verdad que en estos momentos estamos a la espera de que en Bolivia se publique una Ley de Inversiones, que las propias autoridades bolivianas consideran esencial para atraer la inversión extranjera, y nosotros estamos en un compás de espera para conocer exactamente los términos de esa ley”, advirtió el diplomático.
El representante español agregó que “para que haya seguridad jurídica tiene que haber unas negociaciones que sean justas, sin dilaciones y en un marco jurídico de referencia que sea seguro para todos”.
Indemnización

Respecto a la nacionalización de Electropaz, el Embajador informó que continúan las negociaciones con el Gobierno por una indemnización justa que podría ser determinada por una empresa auditora imparcial, como establece la normativa internacional. “El arbitraje es solución última, si no hay acuerdos. Estamos a principios de negociación y no se puede hablar de arbitraje”, dijo.
Recordó que el decreto de nacionalización establece un plazo de 180 d ías para concluir con la indemnización. España espera que en ese periodo se concluya la elección de la evaluadora.

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Congelan pasajes en flotas durante el Carnaval y anuncian nuevo estudio

El director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización de Transporte y Telecomunicaciones (ATT), Clifford Paravicini, informó ayer que los pasajes de viajes interdepartamentales deberán permanecer “congelados” durante la época alta de carnavales, y anunció para dentro de tres semanas un estudio que definirá si corresponde subir el costo.
En entrevista con Radio Fides, Paravicini dijo que la ATT realizará operativos de control en las terminales para que las empresas de flotas no cobren más de lo establecido. “Existe un tarifario a la entrada de todas las terminales. También tenemos tres turnos de personal de Odeco (Oficina de Defensa del Consumidor). Cualquier pasajero que sienta que le están cobrando en demasía (puede denunciar)”, dijo.
Paravicini manifestó que estos problemas se pueden solucionar “en el momento” con la solución al pasajero, o por escrito, cuando una empresa de flotas abuse del incremento de pasaje.
Paravicini agre gó que en tres semanas se presentará el estudio técnico del costo de operaciones del transporte interdepartamental, que servirá para fijar nuevas tarifas en los pasajes que requiere ese sector.
Este estudio estaría sustentado con análisis científicos, en base a los cambios presentados en los últimos meses, en el índice de precios al consumidor.
Según el Director, luego que se defina el estudio de costos, el documento será remitido a los gobiernos subnacionales y a la Confederación de Choferes de Bolivia, para su “consideración”.
El principal dirigente de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, anunció en días pasados que el sector analiza para este año un incremento del 30 por ciento.
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ABC compromete inversión de Bs 500 millones para mantener vías

viernes, 25 de enero de 2013

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) comprometió ayer 500 millones de bolivianos para mantener las principales rutas nterdepartamentales del país y garantizar la transitabilidad en la época de lluvias.
“Estamos destinando grandes recursos para mantenimiento en razón a que por muchos años no se hizo (…) ahora tenemos que invertir mucho en mantenimiento”, sostuvo el Presidente de la ABC, Luis Sánchez.
Agregó que en las carreteras críticas del país ya se realizaron obras de prevención, además de contar con la presencia de empresas contratadas que se hallan cerca constantemente “por si sucediese algo”. Sin embargo, Sánchez dijo que “por suerte no se tuvieron grandes problemas en las carreteras” y que la transitabilidad es “casi permanente”.
Durante los últimos días, hubo quejas sobre algunos tramos del país, como la ruta que une las ciudades benianas de Trinidad con San Ignacio de Moxos.
Sobre el primer punto, ABC declaró que las rutas están transitables, aunque en el tramo Villa Isora-Tijamuchí los conductores deben tener precaución. El jefe departamental de la ABC Beni, Guevork Ocampo, especificó que este tramo está a cargo de la Gobernación mediante convenio, y que una empresa encargada del mantenimiento no cumplió, y se rescindirá el contrato.
Con relación al tramo Beni 02, hacia San Ramón y San Joaquín, está completamente transitable, incluso se registró un descenso de las aguas del río Ipurupuru.
En cuanto a Yungas, el gobernador de La Paz, Cesar Cocarico, confirmó una reunión con los representantes de la ABC para conocer los avances e impulsar la construcción de la vía Unduavi- Chulumani.
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Ampliado de COB ratifica canasta básica de Bs 8.300

Sucre |
La Central Obrera Boliviana (COB) ratificó ayer, en ampliado nacional, su rechazo a la oferta de incremento salarial basado en el índice inflacionario de 2012 de 4,54 por ciento y estableció entre los puntos del pliego petitorio para este año una canasta familiar de 8.300 bolivianos “no negociable”, como el año pasado.
Así lo informó al término de los dos días del ampliado realizados en Sucre el secretario ejecutivo de la COB, Juan Carlos Trujillo, quien agregó que la cifra de la canasta se encuentra basada en un estudio técnico.
Trujillo agregó que en los siguientes días se sistematizarán todos los puntos del pliego petitorio de la COB y que posteriormente se presentará el documento al Gobierno.
“Vamos a esperar cuál va a ser la respuesta de la demanda que hacemos como trabajadores del país y en el próximo ampliado vamos a informar si ha existido una respuesta o no para tomar una determinación”, dijo a tiempo de indicar que no se d escartaban las medidas de presión.
Consultado sobre la posibilidad de una negociación con el Gobierno o con el empresariado privado, el ejecutivo de la COB respondió: “No, no. Ratificamos, rechazamos el 5 por ciento que ha hecho conocer el Gobierno. El tema económico pasa por la canasta familiar que ha planteado la COB”, remarcó.
El salario mínimo establecido es de 1.000 bolivianos y, según el argumento de la COB, los 8.300 bolivianos son una cifra mínima para el sostenimiento básico de una familia tipo.
Otros temas

Entre otros puntos del pliego petitorio se incluye la demanda de modificar la Ley de Pensiones sobre 15 puntos y dando prioridad al tema de la calificación para la jubilación que garantice una “cesantía digna” con el 100 por ciento de las aportaciones.
En el ampliado, se determinó también llevar adelante una cumbre minera para abordar la problemática de este sector.
Se acordó profundizar la reestructuración de la Caja Nacional de Salud (CNS) y asistir a la Cumbre de Salud con una propu esta integral para mejorar la calidad de atención.

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Planta separadora Gran Chaco tiene 23% de avance

jueves, 24 de enero de 2013

La planta separadora de líquidos tiene un avance del 23 por ciento y, a la fecha, se halla a la espera de 2.500 toneladas de tuberías, según reporte de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB Corporación), tras una inspección técnica realizada este fin de semana pasado.
Según la evaluación, la planta ya concluyó el desmonte y el desbroce. El relleno y compactado de tierra registra un avance del 99,25 por ciento. El montaje del campamento concluye en febrero con la instalación de oficinas.
El vallado perimetral (colocado de postes) registra un avance del 15 por ciento. En los próximos días, se inicia la construcción del camino de acceso de aproximadamente tres kilómetros a la Planta Gran Chaco, irá desde la carretera a Villa Montes hasta los predios del complejo.
El informe revela también que, para marzo o abril, se espera la llegada de 2.500 toneladas de tuberías y estructuras metálicas destinadas a la Planta de Separación de Líquidos Gran Chaco.
El res ponsable del proyecto Gran Chaco, Armin Torrico, dijo que las estructuras metálicas partirán de varios países de Europa rumbo a Bolivia y que se tiene previsto que ingresen por puertos argentinos y chilenos.
“El envío a Bolivia se efectuará durante la primera quincena de febrero y la recepción de este material está prevista para abril”, señaló Torrico luego de la inspección, bajo la lluvia, que provocaba lodo de hasta 30 centímetros de espesor.
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Harán transbordo para pasar túneles

Para que los tres camiones de alto tonelaje, que trasladan una turbina, un generador y otros equipos para la planta de Bulo Bulo, puedan atravesar los túneles de los kilómetros 80 y 85 de la carretera nueva Cochabamba-Santa Cruz, se decidió hacer un transbordo de los equipos a un remolque de menor altura,  que estará en el lugar probablemente mañana.
Así lo informó desde Santa Cruz el gerente general de YPFB-Chaco, Ramón Bascopé Parada, a propósito de los tres camiones que llegaban desde Arica con todos estos equipos para la Compañía Eléctrica Central de Bulo Bulo y que quedaron detenidos en el mencionado sitio, a un costado de la carretera, desde hace aproximadamente una semana, según dieron testimonio vecinos del lugar.
Una de las turbinas ya atravesó el primer túnel. “Podría atravesar también el segundo, pero por seguridad preferimos esperar a que llegue el Lowboy (una chata más baja) y mediante un sistema hidráulico, haremos el traspaso de carga probablemente este sábado”, dijo Bascopé.
Para llevar adelante esta operación, se tuvieron que tramitar consultas y permisos, tanto con la Compañía Eléctrica, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), la empresa contratada Ingeniería de Transportes y la compañía de seguros.
Según el Gerente General, la medida no afectará ni en los costos (pues la transportadora debe hacerse cargo de este percance), ni en tiempo, debido a que en siete o 10 días, las turbinas y generadores llegarán a su destino, en Bulo Bulo, y se tiene proyectado instalarlos todavía dentro de tres meses.
La conclusión de la construcción de la planta eléctrica está prevista para mediados de este año. “Por eso es que no tenemos prisa, esto no afectará al cronograma y preferimos tomar todas las medidas de seguridad”, añadió Bascopé.
Consultado sobre la segunda alternativa contemplada por ABC de regresar a Cochabamba y utilizar el camino antiguo a Santa Cruz, Bascopé dijo que se trata de un a ruta más peligrosa, además de que presenta muchas pendientes, riesg osas para las subidas y bajadas de equipos que individualmente llegan a pesar más de 25 toneladas.
La Compañía Eléctrica tiene previsto instalar su tercera turbina en Bulo Bulo, con capacidad para generar 50 megavatios de potencia, para que a partir del segundo semestre de este año, la planta inyecte 140 megavatios al Sistema Interconectado Nacional (SIN).
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Reportan problemas en varias carreteras del país

Las lluvias comienzan a pasar factura en las carreteras del país. El gobernador de Chuquisaca, Esteban Urquizu, reportó que cuatro tramos y varios sectores de la red departamental presentan derrumbes, socavaciones y plataformas humedecidas. En tanto, el asambleísta departamental Omar Ruiz calificó ayer de “desastroso” el estado del camino de tierra apisonada Trinidad-San Ignacio de Moxos, debido a las huellas profundas de vehículos.
En Cochabamba, el director departamental de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Francisco Vega, dijo que fuera del mantenimiento de la época, el único problema es un pequeño derrumbe en el kilómetro 100 (a 800 metros de ingreso a El Sillar), que obligaba el paso por un solo carril, aunque nada que provoque congestión vehicular. “Hemos tomado precauciones, incluso hemos reparado nueve puentes, siete de ellos en Chapare”, agregó.
La página digital de la ABC, en su sector de transitabilidad reportaba una vei ntena de tramos en el país en los que hay necesidad de circular “con precaución”, aunque ninguno cerrado.
Según Urquizu, en su departamento, las carreteras están en una situación delicada, por lo que recomendó al autotransporte suspender viajes nocturnos.
En declaraciones a la agencia ABI, Urquizu explicó que los tramos atendidos de emergencia por el Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) son Villa Serrano-Puente Santa Rosa, San Pedro-Tarvita, Sopachuy-San Pedro y Tarabuco-Presto, de los que Yana Yana-Villa Serrano-Puente Santa Rosa expuso derrumbes y plataforma humedecida.
Urquizu agregó que el Sedcam atendió los tramos Sunchu Tambo-Puente Arce (CH 03) y Padilla Monteagudo, que son competencia de la ABC. Para ello, se dispuso de 2 millones de bolivianos adicionales.
Otro gobernador que se quejó, fue el de La Paz, César Cocarico, quien lamentó que la ABC descuidara el mantenimiento de la carretera a Yungas. En respuesta, Cinthia Prado, especialist a en desastres y derrumbes de la ABC manifestó que el mantenimiento e s realizado de manera constante tanto en la época seca como en la época de lluvias.
“La ABC tiene allí una empresa de lo que es la conservación vial, es la Empresa de Construcciones del Ejército, la cual se halla realizando los trabajos de conservación respectivos”, dijo.
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UE: Aprueban gravar transacciones financieras

miércoles, 23 de enero de 2013

Bélgica |
Un grupo de 11 países de la Unión Europea recibió ayer aprobación para trabajar en la introducción de un impuesto a las transacciones financieras.
El impuesto está diseñado para ayudar a pagar por el rescate de los bancos de Europa y desalentar las transacciones arriesgadas.
Aplicaría a cualquiera que compre o venda acciones o bonos o haga inversiones en los mercados de estos 11 países utilizando productos financieros complejos llamados derivados.
El comisario europeo de impuestos, Algirdas Semet,a dijo después de una reunión entre los 27 ministros de finanzas del bloque que la decisión representa un “importante hito para las políticas fiscales de la UE”.
El plan es utilizar parte de los ingresos recaudados por el impuesto, que podrían sumar miles de millones de euros, para apuntalar a los bancos inestables. Esto ayudaría a los Gobiernos, que han tenido que pagar rescates bancarios en el pasado. Algunos que apoyan el impuesto también han s ugerido que parte de ese ingreso se destine al presupuesto comunitario.
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Primer acercamiento entre Gobierno y los representantes de Iberdrola

La noche del lunes pasado, representantes del Gobierno y de la española Iberdrola se reunieron en un primer acercamiento entre ambos luego de la nacionalización de las empresas Electropaz, Elfeo, Cadeb y Edeser. La reunión se realizó en un ambiente de “total cordialidad”, según un boletín del Ministerio de Hidrocarburos y Energía.
Estuvieron presentes la Viceministra de Electricidad y Energías Alternativas, Hortensia Jiménez, junto al gerente general de la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE), Hugo Villarroel, y el Procurador General del Estado, Hugo Montero y de parte de la empresa española participaron el director de Iberdrola para América Latina, Gonzalo Pérez; el gerente general de Iberbolivia, Mauricio Valdez, y el director de Iberbolivia, Hernán Pepa.
En el encuentro, las autoridades bolivianas explicaron las causas y los alcances de la medida de nacionalización del pasado 29 de diciembre a los representantes españoles.
A la conclusión de la reun ión, el Procurador, citado en el boletín, señaló que “la reunión ha sido muy satisfactoria, este primer encuentro, en el cual ambas partes, en especial los empresarios han manifestado su plena voluntad de entrar en un proceso de acercamiento para buscar una solución, un monto totalmente acordado, documentado y en un proceso totalmente transparente que favorezca a ambas partes”.
Por su parte, Pérez aseveró a los medios de comunicación que la reunión se desarrolló en un buen ambiente y añadió que “seguiremos dialogando, estamos trabajando para una próxima reunión”.
El decreto de nacionalización establece que ENDE pagará un monto por la totalidad del paquete accionario de la empresa Iberbolivia Inversiones en las empresas Electropaz, Elfeo, Cadeb y Edeser posterior a la valoración que haga una empresa independiente en el plazo de 180 días.
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Bndes: Bolivia indemnizará a OAS

martes, 22 de enero de 2013

El Gobierno de Bolivia acordó este mes el pago de una indemnización a la empresa brasileña OAS por la ruptura del contrato por 415 millones de dólares para la construcción de la carretera Villa Tunari – San Ignacio de Moxos, confirmó ayer el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social de Brasil (Bndes) que financiaba la obra en un 80 por ciento.
La información de la agencia Reuters fue difundida en periódicos digitales de Brasil y tomada por portales en español.
Bndes no reveló el monto de la compensación que el Gobierno boliviano deberá pagar a OAS, pero recientemente el diario brasileño Valor Económico reportó que la constructora pedía 197 millones de dólares como indemnización por las obras realizadas.
“El Gobierno boliviano y OAS llegaron a un acuerdo sobre el monto de las indemnizaciones recíprocas que debían ser pagadas”, dijo a Reuters la superintendente de comercio exterior del Bndes, Luciene Machado.
“El acuerdo fue cerrado a c omienzos de este año tras negociaciones durante todo el segundo semestre de 2012”, agregó.
No se conoce si el acuerdo alcanzado este mes incluye el pago de compensaciones de OAS al Gobierno de Bolivia, que adelantó un 20 por ciento del financiamiento para cubrir gastos como la compra de materiales.
Adelanto y boleta

Aunque OAS dejo de trabajar en la carretera a Beni a fines de 2011, en mayo del año pasado dejó definitivamente el proyecto de construcción de plataforma en los tramos I y III, luego de que el Gobierno anunciara su intención de rescindir el contrato.
Al iniciar el proceso para la ruptura del contrato, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) indicó que consideraba que el Estado, luego de rescindido el acuerdo, podría recuperar hasta el 100 por ciento de los 16,6 millones de dólares de anticipo que entregó a la constructora OAS para la construcción de la carretera Villa Tunari-San Ignacio de Moxos y además cobrar 29,05 millones de dóla res correspondientes a dos boletas de garantía de cumplimiento de con trato, lo que finalmente hizo.
La ABC cuestionó que hasta principios de 2012, OAS no había llegado a una ejecución ni del 5 por ciento cuando debía al menos haber registrado un 20 por ciento de avance. La empresa sólo construyó unos 7 kilómetros del tramo I.

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Coboce adjudica obras de City Gate

La Cooperativa Boliviana de Cemento (Coboce) tiene previsto adjudicar mañana, a la empresa constructora que presente la mejor oferta técnica y económica, la construcción del City Gate, un sistema de medición, regulación  y seguridad de gas natural en la localidad de Santiváñez, cerca de la Fábrica Nacional de Explosivos (Fanexa), con una inversión que supera los 600 mil dólares.
La empresa que se adjudique la construcción del City Gate deberá iniciar obras de inmediato, es decir, la próxima semana, debido a que el sistema de regulación debe estar listo y funcionando el 23 de marzo, día previsto para que la nueva planta productora de cemento de Irpa Irpa, inicie operaciones comerciales, informó Javier Ramallo, jefe de Proyectos de Coboce.
Explicó que todos los tiempos y plazos de adjudicación y construcción del City Gate tienen que cumplirse al pie de la letra, toda vez que depende de su conclusión que la moderna planta de Irpa Irpa empiece el 23 de marzo la producción d e 45 mil bolsas de cemento día, adicionales a las 32 mil bolsas que produce actualmente parta cubrir el requerimiento del mercado de Cochabamba.
Cuando la red primaria Santiváñez-Irpa Irpa esté concluida dotará de gas natural industrial y domiciliario a todas las empresas asentadas en el Parque Industrial y más de nueve comunidades  campesinas localizadas a lo largo del ducto, respectivamente, una vez que sean construidas las redes de distribución secundarias.
Gasoducto

Sobre el tendido del ducto de aproximadamente 28 kilómetros, trabajo adjudicado en octubre del año pasado a la empresa Ingeniería y Servicios Técnicos (IST) con un presupuesto de 24,5 millones de bolivianos, el jefe de Proyectos de Coboce, informó que hasta el viernes pasado registró avance del 50 por ciento.
Agregó que, una vez que empiece la construcción del City Gate, la empresa contratada para tender el ducto habilitará otros frentes de trabajo para acelerar la obra y concluir la misma de manera simultánea al sistema de medición y regulación de gas natural.
Hace un mes, Coboce asumió la responsabilidad de YPFB de invertir 600 mil dólares en la construcción del City Gate como la única manera de garantizar la provisión de gas natural y la producción de cemento en la planta que construye en la localidad de Irpa Irpa.

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Turbina para Bulo Bulo no puede llegar a su destino

Los tres camiones de alto tonelaje, que trasladan desde Arica (Chile) la turbina, equipos adicionales y accesorios eléctricos que la Compañía Eléctrica Central Bulo Bulo tiene previsto instalar en el campamento Carrasco de YPFB Chaco del trópico de Cochabamba, no pueden cruzar los túneles de los kilómetros 80 y 85 de la carretera a Santa Cruz, debido al ancho y altura de la carga.
Los Tiempos se comunicó con YPFB Chaco, pero no pudo conseguir información sobre qué solución dará la empresa estatal al problema.
Jacinto Rodríguez, propietario del restaurante cercano al primer puente sobre la carretera, comentó que hace una semana, aproximadamente, permanecen estacionados en la ladera de la carretera los tres camiones, uno que logró pasar el primer túnel, pero ya no el segundo y otros dos camiones que permanecen parados antes del primer túnel.
El director regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Francisco  Vega, informó que la empresa  transportadora de la turbina, previa autorización  de la Central Eléctrica de Bulo Bulo, tiene dos opciones para superar el problema, redistribuir la carga en otro camión o en su caso regresar a Cochabamba y utilizar la carretera antigua a Santa Cruz.  “No es un problema de peso, porque todos los puentes, incluido el Antahuacana fueron debidamente reforzados, para soportar pesos mayores, pero bien distribuidos”, dijo.
Respuesta

Los Tiempos intentó conocer una explicación al problema de los camiones que trasladan la turbina y no pueden pasar los túneles y llamó a la Compañía Eléctrica Central Bulo Bulo, de propiedad de YPFB Chaco, y también a esta filial de la petrolera estatal, pero no logró ninguna información debido a que en la primera empresa dijeron desconocer el conflicto, y en la segunda colgaron el auricular en cinco oportunidades.
La viceministra de Electricidad, Hortensia Jiménez, dijo desconocer los motivos por los cuales la turbina y equipos de la centra l Bulo Bulo no pueden cruzar los túneles, pero afirmó que esa turbina debe ingresar en operaciones comerciales a mediados de junio.
La Compañía Eléctrica Central Bulo Bulo adquirió de YPFB Chaco un préstamo de 33 millones de dólares, en agosto de 2012, para la adquisición y montaje de una turbina térmica con capacidad de generar 50 megavatios.

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La Paz: éxito en consulta edil sobre nuevos pasajes

lunes, 21 de enero de 2013

Con una asistencia masiva de la ciudadanía se desarrolló en La Paz la consulta organizada por el  alcalde Luis Revilla en busca de lograr un acuerdo con los paceños sobre el incremento en la tarifa del transporte. La autoridad destacó la respuesta de la población a este proceso que se realizó el domingo en 30 puntos de la sede de gobierno.
“Estamos en un proceso de consulta a todos. Vamos a dialogar con todos, escuchando a los ciudadanos y nos sentaremos con los choferes. También vamos a abrir un proceso de conversación con ellos, después que los propios choferes participen en las asambleas vecinales, de tal manera que no sólo se garantice el cumplimiento de la ley, sino también que nos ordenemos”, dijo la autoridad edil y aseguró que la propuesta beneficiará tanto a choferes como a pasajeros. A los primeros porque tendrán mayores ganancias por el transporte nocturno y por los tramos cortos, y la población contará con mayor transporte para los tramos largos.
La propuesta municipal establece una tarifa fija para los minibuses de 1,80 bolivianos, 1,50 bolivianos para carrys y de 1,30 bolivianos para micros y buses.
Los puntos de consulta están instalados en distintos sectores de la ciudad y permanecerán durante toda la semana para que la población diga si está o no de acuerdo con las tarifas. La propuesta fue enviada a los choferes para que respondan con una contrapropuesta.
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Periódicos españoles hablan de la quinua

Los medios españoles empezaron a informar sobre las propiedades nutritivas de la quinua como se puede constatar en la edición digital de El Mundo, en la que se califica a este producto boliviano como el nuevo “Boom” gastronómico, de la última temporada.
En este reportaje se informa que del mismo modo en el que el aguacate (palta), la piña, el tomate, la patata (papa), el maíz, el chocolate, el cacahuate (mani), el tabaco, el algodón, la pimienta o la vainilla son productos americanos que llegaron al viejo continente a partir de la colonización española,  “más de 500 años después los productos americanos siguen conquistando las cocinas de los europeos” y agrega que “el nuevo ‘boom’ gastronómico se llama quínoa en español de España y quinua en español de Latinoamérica”.
En este matutino español se informa que el sabor agradable, la calidad de sus proteínas y su alto valor nutritivo “han puesto de moda este cereal infra valorado hace tan sólo una década” y resaltan que “el elevado contenido en calcio, hierro y aminoácidos esenciales, como la lisina, histidina y arginina, que supera a cualquier otro cereal, han hecho que Naciones Unidas declare 2013 como el año Internacional de la Quinua”.
Luego informan que la historia de la quinua es larga y aseguran que parece que se comenzó a cultivar hace 7.000 años.
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Gestionan con Brasil mercado para banano

Este año se realizarán gestiones ante el Brasil para abrir ese mercado a los bananos bolivianos que se siembran y cosechan en el trópico cochabambino, según informó el viceministro de Desarrollo Rural y Agropecuario, Víctor Hugo Vásquez.
“Lo que falta es abrir diversos mercados y uno de ellos en el que se trabaja es con Brasil, que en las próximas semanas se habilitará para el sector bananero, para que se pueda consolidar el mercado brasileño para exportar este producto”, anticipó el funcionario.
La autoridad del Ejecutivo informó que entre enero y noviembre de 2012, las exportaciones de banano a la República Argentina llegaron a 16,5 millones de dólares y aclaró que las exportaciones totales de banano en la gestión pasada fueron de 17,2 millones de dólares; mientras que en 2011, las exportaciones alcanzaron 20,38 millones de dólares. Las ventas de este producto a la Argentina representan el 95,68 por ciento con relación al total de las exportaciones hechas en 2012, según datos oficiales del Instituto Nacional de Estadística (INE).
Vásquez anunció que este año se realizan gestiones ante el Brasil para abrir ese mercado para los bananos bolivianos que se siembran y cosechan en el trópico cochabambino. Hace pocos días desde este sector se entregó urea a los productores para mejorar las plantaciones de este producto. 
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El Sillar y otras siete zonas traen problemas en vía a Santa Cruz

domingo, 20 de enero de 2013

Adicionalmente a la falla geológica del kilómetro 100 de ingreso a la zona de El Sillar, que año tras año trae problemas en época de lluvias, hay aproximadamente otros siete puntos críticos en la carretera nueva a Santa Cruz por Chapare, donde la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) están haciendo mantenimiento constante.

Sin embargo, gran parte de la atención de las empresas se concentra en el comportamiento de la falla geológica del kilómetro 100, que en la presente temporada de lluvias ya se ha desplazado un promedio de dos veces por semana hacia la ladera del río, explica Marcelo Rojas Villazón, residente de obras de la empresa Álvarez, encargada de su mantenimiento.

Todos los días se realizan varios cortes de tráfico vehicular,  por espacio de cinco a 10 minutos, para que los trabajadores y la maquinaria de la empresa Álvarez rellenen la plataforma con agregado grueso, ripio, cascajo y arena fina, con el objetivo de estabilizar la plataforma y facilitar el paso de los motorizados por una sola vía y con todas las precauciones, debido a la inestabilidad de la zona.

“Es algo inevitable, lo que está sucediendo en esa zona. Las lluvias caen, se infiltran, la roca es realmente fracturada, constantemente van cayendo y deslizándose rocas, volones y lodo hasta mitad de la plataforma, que tenemos que cortar el tráfico y limpiar”, dijo.

Sobre el estado de la carretera nueva a Santa Cruz, Los Tiempos verificó que entre Sacaba, Aguirre, Colomi y Paracti (kilómetro 85), en varios trechos se presentan ondulaciones en el asfalto, que pueden provocar accidentes.

En otras zonas se presentan rajaduras, hundimientos, hoyos o baches de diferentes dimensiones; asimismo, pequeños derrumbes, como en los kilómetros 59, 60 y 61 que son retirados por los “Patitos”, unas microempresas del lugar que fueron contratadas para hacer la limpieza de la carretera.

En la zona de El Cañadón, el kilómetro y medio de asfalto vac iado sobre empedrado empieza a desprenderse en varios lugares hasta convertirse en grandes baches, debido al efecto de las aguas, la inestabilidad geológica del lugar y el constante trajín de camiones de alto tonelaje.

En algunos lugares el pavimento rígido de El Sillar presenta rajaduras, desniveles, hundimientos y el asfaltado del empedrado en zonas inestables geológicamente empieza a levantarse.

En los 28 kilómetros de El Sillar y los 125 hasta Villa Tunari, se identificaron 6 puntos críticos a la altura de los kilómetros 100 +800, 132, 134 +100, 137 +400, 147 y 176+500, donde se realizan trabajos de reposición de plataforma,  vaciado de capa base, mantenimiento de alcantarillas, hundimiento de gaviones, ripiado y trabajos de bacheo, respectivamente.

Para atender estas y otras emergencias que puedan presentarse, la contratista AMVI y la ABC habilitaron cuatro campamentos de maquinaria pesada a la altura de los kilómetros 109, 111, 122 y 175, informó F rancisco Vega, jefe departamental  de la ABC. 

Para beneplácito de los transportistas, la empresa Global ejecuta el recarpetado de 92 kilómetros de plataforma entre el puente espíritu Santo II cerca de Villa Tunari e Ivirgarzama. De hecho, ya tienen una nueva capa de rodadura, los 25 kilómetros entre las localidades de Lauka Ñ y San Isidro.

VIADUCTO

Después de 10 Meses inician construcción

Tras 10 meses de estudios y haberse adjudicado la construcción de un viaducto de 200 metros de longitud, a la altura del kilómetro 100, de ingreso a El Sillar, la empresa Álvarez realizó algunas modificaciones al proyecto y encaró su construcción en dos fases a mediados de marzo, apenas concluya la temporada de lluvias.

Una primera fase comprendería la voladura controlada de toda la falla geológica, y la segunda, la construcción misma del viaducto que tendrá más de 250 metros de longitud, según recomendaciones técnicas de expertos españoles que llegaron a la zona y evaluaron el comportamiento de la falla geológica, tanto en época seca como húmeda, mediante datos registrados por cuatro inclinométricos, instalados a 15 metros de profundidad.

Durante aproximadamente 10 meses, los inclinómetros monitorearon y registraron el desplazamiento de la falla geológica para determinar con precisión el lugar donde se vaciarán las fundaciones de los pilotes que sostendrán el viaducto, porque los sensores mostraron un desplazamiento considerable río abajo, sostuvo el supervisor de obras de Álvarez.

La construcción del viaducto demandará una inversión de 20 millones de bolivianos.

PUENTE ANTAHUACANA

Prolongan su vida por 50 años más

El viejo puente Antahuacana, que después de 50 años de servicio muchos técnicos quisieron destruir y construir otro nuevo en su lugar, fue inaugurado el pasado 26 de diciembre después de ser rehabilitado y reforzado por la empresa Álvarez, con una inversión de 5,5 millones de bolivianos.

A decir de uno de los obreros, que durante 12 mese s trabajó  en la reconstrucción del puente Antahuacana, fue reforzado para prolongar su vida útil por otros 50 años más y convertirse en el puente más viejo de Bolivia el año 2063, cuando cumpla 100 años de servicio.

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Fabriles y maestros piden un 30% de incremento salarial

Un incremento salarial del 30 por ciento es la petición que hará la Federación de Fabriles de Cochabamba al Gobierno central, según informó el secretario Ejecutivo de esta organización, Víctor Quispe, quien además dijo que el 23 y 24 de enero su sector realizará en Chuquisaca un ampliado nacional en el que definirán el incremento salarial, en base al costo de la canasta familiar.
“El sector fabril ya tiene una propuesta firme respecto a la posición sobre el incremento salarial y no solamente vamos a tocar este tema en Sucre, por el contrario, vamos a tocar todos los puntos que el Gobierno central hasta la fecha no ha atendido favorablemente”, dijo el dirigente, quien además informó que “los fabriles de Cochabamba estamos hablando de un incremento salarial que va entre los 1.500 y los 2.000 bolivianos, posición que vamos a fijar nosotros en el Comité Ejecutivo de la Confederación de Fabriles, que es un incremento al salario base de todos los trabajadores p or un 30 por ciento”.
Por otro lado, la Federación de Maestros Rurales de Cochabamba rechazó también la posible propuesta del Gobierno, de realizar un incremento salarial de un 5 por ciento, basada en la inflación, y aseguraron que ésta  no será aceptada debido a que la subida de los precios de los productos de la canasta familiar supera este 5 por ciento, según informó el ejecutivo de este sector, Flaviano Camacho. “No estamos de acuerdo con el 5 por ciento, porque la inflación para nosotros no es así”, dijo.
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Alimentos naturales con sabor italiano

Hace un mes que abrieron su tienda en la calle Aniceto Padilla 520 para ofertar una amplia gama de productos caseros como queso, ricota, mantequilla, dulce de leche, salame, chorizos, costilla ahumada, verduras en conserva, tomates rehidratados en vinagre, pimentón en agridulce, pesto o salsa verde de albahaca para salsas y otros alimentos como tallerines y ravioles elaborados con receta y sabor italianos.
Todas las personas que optaron por consumir productos naturales, sin aditivos, tienen la oportunidad de hacerlo en la tienda de “Da Marco”. La hija mayor de este emprendedor, Silvana,  explica que su padre apostó por la producción de alimentos sanos, frescos y saludables.
Este emprendimiento comenzó hace 20 años, por necesidad de sustento familiar. Se inició transformando al mes unos 80 litros de leche de pequeños productores de Kollpapampa, en ocho kilogramos de queso criollo con receta italiana, que se vendió entre vecinos, amigos y familiares.
Diez a ños después se incorporó la producción de mermeladas de frutas y verduras, jamón serrano y dulces de leche. La pequieña empresa tuvo grandes resultados por una demanda siempre creciente que obligó a alquilar una tienda en la ciudad para cumplir pedidos.
La pequeña planta artesanal produce 28 kilos de queso a la semana y mensualmente 6 kilos de mantequilla. Asimismo, 15 kilos de dulce de leche, 10 kilos de jamón, salame, chorizo y 15 kilos de costilla ahumada, que tiene mucha acogida entre los “que buscan consumir alimentos naturales, sanos y sabrosos”.
Considerando que se trata de productos naturales, elaborados de manera artesanal, los esposos Calovi-Burrell, buscan en primera instancia consolidar su presencia en el mercado local y si es posible duplicar la producción de todos sus productos a partir del próximo año. 
 
 
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Perforación del pozo Ingre X2 avanza en 70%

sábado, 19 de enero de 2013

La perforación del pozo Ingre X 2 ubicado en el municipio de San Pablo de Huacareta del departamento de Chuquisaca a la fecha tiene un avance del 70 por ciento tras llegar a una profundidad de 1.481 metros de los 2.200 programados con la meta de encontrar hidrocarburos, informó el gerente nacional de Exploración y Explotación (GNEE) de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Corporación, Donald Osinaga.
El objetivo de la perforación es atravesar los estratos arenosos de edad carbonífera y probarlos de manera conclusiva si estos niveles son reservorios comerciales de hidrocarburos o no, principalmente líquidos.
La perforación del pozo se inició el 18 de diciembre de 2012, se perforó con varios trépanos sucesivos, donde se corrieron registros de correlación: gamma ray y sónico, luego se bajó cañería de revestimiento de 9 pulgadas 5/8 de diámetro.
“A partir de esta profundidad el pozo comienza a aportar datos significativos para la evaluación por hidro carburos, puesto que entramos la zona de interés. Cualquier dato de gas y fluorescencia deberá evaluarse con objeto de tener bases para la etapa de terminación del pozo”, dijo el técnico de la estatal petrolera.
A una profundidad de 1.525 metros aproximadamente se tomará un testigo de fondo, esto significa que se cortará nueve metros de roca de un nivel objetivo. Este testigo será evaluado para posteriormente conocer sus propiedades, principalmente porosidad y permeabilidad, además de algún contenido de hidrocarburo.
Cuando la perforación llegue a 2.200 metros de profundidad Osinaga explicó que se bajarán las herramientas de registros eléctricos de evaluación del pozo, con esta valoración se definirá si el pozo tiene reservorios con perspectivas de prueba. De ser positivo se bajará la cañería de producción de siete pulgadas de diámetro.
Aquí comienza la etapa de terminación del pozo que consiste en realizar pruebas de producción de los niveles potencialmente p roductores. Por lo menos se requiere cinco pruebas de producción para seleccionar los mejores niveles productores.
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Inversión privada subirá a más de $us 1.650 millones

viernes, 18 de enero de 2013

La Paz |
Hidrocarburos, construcción y agroindustria son los rubros que tiene como prioridad el empresariado boliviano para la inversión en esta gestión, y según su presidente Daniel Sánchez, el monto de inversión que harán será de 1.650 millones de dólares como mínimo, que representa el 43,3 por ciento de la inversión pública anunciada por el Gobierno (3.807 millones de dólares).
Al margen de su inversión privada, la patronal afirmó que trabaja en cubrir la inversión pública que está prevista en el marco del Presupuesto General del Estado (PGE-2013). Es decir, prevén superar su meta de 1.650 millones de dólares.
“De lo que se trata es de que el sector privado ejecute los 3.000 millones de dólares a través de empresas constructoras, prestadoras de servicios o industrias, que provean los materiales. Necesariamente esa inversión será ejecutada con el sector privado, estamos empezando a ver cómo copamos esos recursos públicos”, indicó.
Aumentan las empres as

El titular de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Óscar Calle, explicó, por su parte,  que el crecimiento de las inversiones se debió a que el número de empresarios privados en el sector formal se incrementó como en ningún otro año y que se reflejó en el efecto multiplicador que eso significa.
Reconoció la existencia de un ambiente que genera estabilidad para la creación de empresas y que ese factor lleva a una certidumbre empresarial para la inversión privada nacional, que en 2012 ya alcanzó los 1.650 millones de dólares y pretenden superar esa cifra este año.
En ese marco, dijo que este año se debe trabajar la nueva ley de inversiones, sobre el que ya se propusieron varios  puntos y que fueron entregados a su ente matriz, por lo que ahora, esperan una convocatoria del Gobierno para concertar la norma.
Para ello, el Gobierno demandó asumir la responsabilidad y los retos de una economía mediana, según el vicepresidente Álvaro García Linera, pues en este momento los privados no tienen capacidad técnica ni financiera para e ste nivel de inversión.
Frente a este desafío, Daniel Sánchez afirmó que la inversión privada boliviana creció en los dos últimos años y dijo que se deben esperar los datos del Censo de Población y Vivienda –previsto para junio– para que proyecten sus inversiones.
El Poder Ejecutivo prevé que este año se cerrará con un crecimiento económico del 5,5 por ciento. En 2012, se llegó a un 5,2 por ciento.

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Rechazan eliminar las subvenciones

El ampliado departamental de la Federación del Autotransporte de Cochabamba rechazó la exigencia del secretario Ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán, de eliminar la subvención a los carburantes para lograr un incremento real en las tarifas de transporte público a nivel nacional.
La propuesta “no emerge de ningún ampliado nacional del transporte pesado, es una declaración unilateral, personal, del compañero Durán; por tanto, el transporte de Cochabamba rechaza esa versión”, sostuvo Lucio Gómez, ejecutivo de la Federación del Autotransporte, a tiempo de señalar que una posición definitiva sobre este tema será tomada en el próximo ampliado nacional, programado para la próxima semana.
Según Gómez, levantar la subvención provocará una crisis económica o tal vez una inflación sin límites, que afectará a todos los bolivianos.
Los empresarios privados, en otro evento en La Paz, opinaron también que la solución no pasa por levantar la subvención. El presidente de la Cámara Nacional de Comercio (CNC), Óscar Calle, sugirió revisar los costos del transporte, flujo vehicular y mejor distribución de rutas.
Paro

Respecto al paro indefinido declarado por el último ampliado nacional del Transporte Pesado a partir del 28 de enero, el ampliado de ayer determinó respaldar todas las medidas para eliminar la norma que reconoce sólo 70 por ciento del crédito fiscal por la compra de carburantes.
Por otra parte, el ampliado de ayer apoyó la posición del transporte interdepartamental de buses de rechazar la decisión gubernamental de reducir en un 50 por ciento el pasaje en beneficio de menores de 12 años, por ser una medida inconsulta.
Sobre el incremento de tarifas de transporte público, Gómez  ratificó que se espera el estudio de estructura de costos.
Tarija y Oruro

Tarija y Oruro se sumaron ayer a los conflictos, aunque con otros móviles. Los transportistas libres de Tarija exigieron ayer a l Concejo Municipal pronunciarse ante un posible incremento de tarifa s. El dirigente Hugo León pidió al Concejo hacer conocer su propuesta antes de Carnaval.
En tanto, Oruro vivió ayer un paro parcial de transporte, aunque en este caso, por un conflicto interno de rutas, lo que incluyó bloqueos y peleas esporádicas.

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Bajan costo de harina para asegurar precio de pan

jueves, 17 de enero de 2013

La Paz |
El Gobierno, a través de la Empresa de Apoyo a la Distribución de Alimentos (Emapa) y el Viceministerio de Producción, determinó bajar en 10 bolivianos el precio del quintal de harina para asegurar en 40 centavos el precio del pan, conforme a un acuerdo logrado con los panificadores en diciembre pasado.
Así, el quintal de harina se venderá a los panaderos a partir de la fecha a 135 bolivianos, mientras que el azúcar conservará su precio del año pasado (215 bolivianos el quintal).
“El precio de la harina se va a estabilizar y, posiblemente va a bajar en el mercado general, porque nosotros estamos estabilizando el precio. Entendemos que lo mismo va a ocurrir con el azúcar,  si es que existiera algún tipo de incremento”, explicó el gerente de Comercialización de Emapa, Sergio Jiménez.
Los datos señalan que Emapa entrega un promedio de 130 mil a 140 mil quintales de harina por mes, que llega a 2.000 panificadores de todo el país con un promedio de cuatro quintales de harina por día a cada panificador.
En 2012, fueron entregados 1.700.000 quintales, que dio como resultado la producción de 1.360.000 panes.
El Gerente de Emapa pidió a la población denunciar la reventa de harina subvencionada, en caso de saberse de estos casos, y anunció controles para mantener los precios estables, y evitar el agio y la especulación.
“La harina de Emapa es de exclusiva venta para el sector panificador, para garnatizar el precio del pan. Cualquier reventa de este producto, denuncien a la línea gratuita  800-10-1230, una línea habilitada exclusivamente para este fin”, añadió Jiménez.
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Transporte sube demandas, anuncia paros y pide hablar con el Presidente

Al tema del incremento de pasajes en La Paz y Santa Cruz, se sumó ayer la amenaza del transporte internacional e interdepartamental de carga de ejecutar un paro indefinido con bloqueo de carreteras desde el próximo 28 de enero en protesta contra la medida que reconoce al sector sólo el 70 por ciento del crédito fiscal por las compras de carburantes.
El máximo ejecutivo de la Confederación de Choferes del país, Franklin Durán, dijo ayer que el sector solicita una reunión con el presidente del Estado, Evo Morales, para dialogar sobre el tema.
“Con el pago de estos impuestos, ambos sectores tienen una afectación de 5 y 11 bolivianos por cada 100 bolivianos que pagan de impuestos, en buses y camiones”, dijo Durán.
En tanto, en el tema referido a pasajes, en La Paz, el alcalde Luis Revilla remitió ayer a dirigentes transportistas y vecinales su proyecto de nueva escala tarifaria sin trameajes.
En Santa Cruz, el Concejo Municipal de ese municipio rechazó la solicitud de los transportistas urbanos que pedían un incremento de 45 centavos de boliviano. “No hay ningún fundamento para que pretendan incrementar el costo del pasaje, tomando en cuenta, además, que el servicio es carente y de mala calidad. Tampoco se justifica porque el Gobierno está subvencionando el precio de los combustibles”, explicó el presidente interino del Concejo, Saúl Ávalos.
Por su parte, Róger Gonzales, dirigente del autotransporte de Santa Cruz anunció un ampliado departamental en próximos días,  en que se definirán varias medidas de presión para defender el incremento de tarifas.
En Cochabamba, el dirigente de Federación del Autotransporte, Lucio Gómez, dijo no saber de dónde sacaron que en esta ciudad se pretenda elevar los pasajes. “Hemos repetido que estamos a la espera de un estudio, que nos dirá si corresponde o no elevar pasajes”, dijo. Sin embargo, agregó que mantienen unidad orgánica con el transporte pesado, que anunc ió huelga indefinida.
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Calculan descenso de las reservas probadas de gas

La Paz |
El viceministro de Exploración y Explotación de Hidrocarburos, Eduardo Alarcón Arenas, informó ayer la baja de las reservas probadas (P1), a partir del cálculo realizado en el último estudio sobre los recursos gasíferos de Bolivia, que data de diciembre de 2009, pero anticipó que este año se encargará un nuevo estudio que cuantifique y certifique la cantidad de reservas existentes.
“Las reservas probadas (P1) al 31 de diciembre de 2009 fueron de 9,94 TCF, las probables (P2) 3,71 y las posibles (P3) 6,27. Durante 2010, se han producido para el mercado de exportación 0,54 TCF; el 2011 0,58 TCF; y el 2012 0,59 TCF. Sólo las reservas probadas (P1) tendríamos 8,23 TCF”, afirmó Alarcón en el marco de la Audiencia Final de Rendición Pública de Cuentas Gestión 2012 e inicial 2013, realizada ayer.
Sin embargo, puntualizó que éste no es un dato certificado, porque el mismo contiene los datos a fines de 2009. “Está previsto que este año se haga la cer tificación al 31 de diciembre de 2012”, reiteró Alarcón al puntualizar que se trata de las reservas al 31 de diciembre de 2009.
La certificación de las reservas de gas natural y condensado se realizará después de siete años de incumplimiento de la Ley N° 3.058 de Hidrocarburos.
En 2009, fueron citadas las consultoras internacionales Netherland, Sewell & Associates Inc (NSAI), Gaffney Cline and Associates (GCA). También se mencionó a JR Butler and Company (JRB), además, DeGolyer and MacNaughton, que por la última certificación pidió 245.000 dólares, en 2005.
En esa oportunidad, YPFB realizó la convocatoria después de cuatro intentos en los que no hubo interesados. Se supone que el origen de esa apatía fue la ruptura de la relación contractual con la consultora especializada DeGolyer and MacNaughton, ocurrida a mediados del 2006.
En tanto, Alarcón explicó que “la certificación es la que hace conocer este saldo de reservas probadas, conocer las reservas probables y si se convirtieron en probadas, y si las posibles se conv irtieron en probables”, dijo.
El Viceministro recordó que en los últimos años se realizaron trabajos de desarrollo, por lo que considera que el nivel de reservas está repuesto. es decir se conservaría el mismo volumen de reservas y quizá un poco se ha encontrado… algo más, pero pensemos que de 2009 a la fecha se ha repuesto las reservas que se han consumido”, dijo Alarcón.
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ASFI interviene en otra cooperativa de ahorro

miércoles, 16 de enero de 2013

Santa Cruz |
La Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI) instruyó ayer a los socios de la cooperativa “Nuestra Señora de Cotoca” no realizar más depósitos mientras no se esclarezca su situación financiera patrimonial y el proceso de adecuación al que, de acuerdo a norma, debe someterse.
La cooperativa carece de licencia de funcionamiento otorgada por la ASFI y no se inició aún la adecuación.
La directora ejecutiva de la ASFI, Lenny Valdivia, se reunió ayer en Santa Cruz con los ejecutivos de la cooperativa desde primeras horas de la tarde, y a la conclusión se negó a informar sobre los alcances del encuentro y las resoluciones a las que habrían llegado.
Según se conoce, la Cooperativa Cotoca, por falta de liquidez, tuvo que  cerrar sus agencias en la capital oriental y provincias.
Actualmente, sólo operaba en su casa central y en una sucursal de Trinidad (Beni).
Sin embargo, ayer esas oficinas aparecieron con un Comunicado de la ASF I en la cual se instruye a todos sus socios evitar el depósito de dinero hasta que no se esclarezca la situación patrimonial de la entidad, lo que fue interpretado por alguno de esos socios como una intervención.
En tanto, los socios de la cooperativa declararon temer por el destino de sus recursos.
Días atrás, en conferencia de prensa, la Directora de la ASFI señaló que ni el Estado boliviano ni mucho menos el actual Gobierno se harían corresponsables de las deudas que asuman privados, como es el caso de las cooperativas y que en todo caso, es plena responsabilidad de sus asociados.
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BM pide a países en desarrollo cuidar sus economías: la crisis mundial sigue

Cuatro años después del inicio de la crisis financiera, la economía mundial sigue siendo frágil y los países de ingresos altos muestran un crecimiento magro. Las naciones en desarrollo deben concentrarse en mejorar el potencial de sus propias economías y al mismo tiempo fortalecer sus reservas para enfrentar los riesgos provenientes de la zona del euro y de las políticas fiscales adoptadas por Estados Unidos, según el recientemente publicado informe del Banco Mundial, Perspectivas Económicas Mundiales (GEP, por sus siglas en inglés).
“La recuperación económica sigue siendo frágil e incierta, de modo que enturbia las posibilidades de un rápido mejoramiento de la situación y del retorno a un crecimiento económico más sólido”, dijo Jim Yong Kim, presidente del Grupo del BM.
Las economías en desarrollo hasta ahora han mostrado una resistencia notable. Pero no podemos esperar hasta que las naciones de ingresos altos recobren la senda del crecimiento, de modo que debemos seguir ayudando a los países en desarrollo en sus inversiones en infraestructura, salud y educación. Esto creará las condiciones para el crecimiento más robusto que sabemos que pueden lograr en el futuro”, sostuvo.
El año pasado, los países en desarrollo registraron una de sus peores tasas de crecimiento económico de la última década, en parte a causa del aumento de la incertidumbre en la zona del euro en mayo y junio de 2012.
Desde entonces, las condiciones de los mercados financieros han mejorado drásticamente. Se recuperaron los flujos de capital internacional hacia los países en desarrollo, que habían caído un 30 por ciento durante el segundo trimestre de 2012, y los diferenciales de los bonos se redujeron por debajo de sus niveles promedio a largo plazo de alrededor de 282 puntos base.
Los mercados accionarios de estos países aumentaron su valor en 12,6 por ciento desde junio pasado.
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Merkel logra déficit cero pese a frenazo económico

Berlín |
Las estadísticas oficiales alemanas confirmaron ayer el severo frenazo de la primera economía europea en 2012 por la crisis de la deuda, aunque la canciller Angela Merkel logró su deseo de alcanzar el “déficit cero” en las cuentas estatales.
En línea con lo previsto ya por el Gobierno alemán y los principales institutos económicos, la Oficina Federal de Estadística (Destatis) anunció ayer que el Producto Interior Bruto (PIB) creció un tímido 0,7 por ciento en el pasado ejercicio en términos interanuales, frente al sólido avance del 3 por ciento de 2011.
Destatis agregó, asimismo, que las cuentas del Estado alemán cerraron el año en positivo, el primero desde la crisis, con un superávit del 0,1 por ciento, con lo que Merkel logra, cuatro años antes de lo que se había propuesto al introducir el “freno de la deuda” en la Constitución, acabar con el nuevo endeudamiento.
Además, la oficina de estadística indicó que el Índice de Precios al Consumo (IPC) repuntó un 2 por ciento en el conjunto del año pasado, el nivel óptimo de aumento de los precios según el Banco Central Europeo (BCE), una vez conjuradas las iniciales presiones inflacionistas.
“En el año 2012, la economía alemana se mostró resistente e hizo frente a la recesión europea en un entorno económico difícil”, argumentó el presidente de Destatis, Roderich Egeler, al presentar el balance del ejercicio.
Alemania logró cerrar el año en positivo gracias a un dinámico comienzo y a pesar de que su economía se contrajo un 0,5 por ciento en el cuarto trimestre con respecto al anterior.
Su principal fortaleza, su potente sector exterior, se vio lastrado por la recesión que ahoga a la eurozona, las incertidumbres en Estados Unidos y el enfriamiento de países emergentes.
El superávit en los presupuestos del conjunto del Estado –con el que no se contaba siquiera a mediados de año– se ha logrado principalmente por la fortalez a del mercado laboral, que registró en 2012 su máximo histórico de em pleo y su tasa mínima de desempleo desde la reunificación, hace más de dos décadas.
Esto ha disparado las contribuciones a la seguridad social.
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BoA se decide por Boeing para compra de avión

martes, 15 de enero de 2013

La estatal Boliviana de Aviación (BoA) aprobó en días pasados una inversión inicial de 15 millones de dólares destinados a la renovación de tres de las 10 aeronaves que administra actualmente bajo la modalidad de leasing financiero y la compra de la primera aeronave Boeing 737-300.
La renovación de tres aeronaves y la compra del Boeing podría concretarse a mediados de la presente gestión una vez que concluyan los trámites económico-financieros ante entidades financieras internacionales y empresas proveedoras o fabricantes, que se iniciaron en diciembre, sostuvo ayer el gerente general de BoA, Ronald Casso.
“Estamos viendo las mejores opciones de leasing financiero. Nuestra intención es empezar a renovar la flota, junto con la posibilidad de traer aeronaves en propiedad, cuyo costo está siendo estudiando”, sostuvo.
BoA recibió el año pasado, según Casso, ofertas de cinco empresas de aviones, además de una propuesta del Gobierno ruso, que fue puesta en cons ideración, y sobre las cuales debía tomarse una decisión este año.
Las cinco marcas son: Airbus, Boeing, Embraer de Brasil, aviones chinos y rusos. “Todas las opciones que hay en el mercado en este momento, inclusive la posibilidad de Bombardier de Canadá, vamos a estudiar”, explicó Casso en julio del año pasado.
En ese entonces, explicó también que representantes de Boeing habían llegado al país para hacer “propuestas interesantes”.
Actualmente, BoA cuenta con 10 aeronaves, nueve de las cuales son aviones Boeing 737-300 en servicio regional y nacional. El décimo es un Airbus 330-200, que realiza vuelos a España.
Salta

El Gerente de BoA adelantó que en febrero próximo, una vez que se logren los permisos y los trámites de ampliación de la frecuencia, será habilitada una nueva ruta internacional para la empresa: Santa Cruz-Salta y Salta-Santa Cruz, con una frecuencia que será determinada la última semana de enero.
Según Casso, una vez que se han consolidado los 13 vuelos semanales a Buenos Aires, l os vuelos al norte argentino tienen gran importancia debido a que se ofrece a los habitantes de esa zona la posibilidad de hacer conexiones a Madrid (España), Sao Paulo (Brasil) e incluso Europa.
Refirió que uno de los mayores aciertos de su administración fue invertir alrededor de 11 millones de dólares en habilitar las operaciones comerciales entre los aeropuertos de Viru Viru de Santa Cruz (Bolivia) y Barajas de Madrid (España) con el alquiler de un Airbus 330-200, que tiene capacidad de transportar 292 pasajeros por semana en cuatro frecuencias de ida y vuelta.

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Empresarios se acogen a 4,54% de inflación y piden diálogo tripartito

La Paz |
El Presidente de la Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB), Daniel Sánchez, desechó ayer el planteamiento de la Central Obrera Boliviana (COB) para que el salario mínimo nacional sea establecido en función al costo de la canasta familiar, calculado por la entidad laboral en 8.300 bolivianos.
“La Central Obrera Boliviana viene insistiendo en una canasta familiar de 8.300 bolivianos que es, pues, inaguantable para cualquier sector. Hasta para el Estado que tiene salarios mínimos en las cooperativas, en las empresas estatales”, dijo Sánchez en una improvisada conferencia de prensa en esta ciudad.
Sánchez explicó que el Instituto Nacional de Estadística (INE) fijó el índice de la tasa de inflación en 4,54 por ciento y que ése debe ser el parámetro para el incremento salarial.
La COB puso de manifiesto su desconfianza en los parámetros que utiliza para calcular el índice de inflación, puesto que consideran que éste se halla subvalu ado de acuerdo con el costo de vida. Por esa razón, la COB solicitó a sus federaciones departamentales elaborar el costo regionalizado de la canasta familiar para establecer un promedio nacional.
Sin embargo, para el Presidente de los empresarios, el incremento salarial “siempre se ha hecho por encima de la tasa de inflación, la cual ha terminado en 4,58 por ciento por lo que deberá ser el 5 por ciento el incremento salarial”. En criterio del representante empresarial, “no debería ser más allá que la reposición de la inflación”.
Consultado respecto a que la COB mantiene sus diferencias de negociar directamente con los empresarios privados, Sánchez sostuvo que como afiliados, el Gobierno, los empresarios y los trabajadores, a la Organización Internacional del Trabajo (OIT), deberían darse negociaciones en ese marco.
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Bolivia en antepenúltimo puesto en Sudamérica en ranking de conectividad

En el reciente informe de DHL Global Connectedness Index 2012 (Índice de Conectividad Global), Bolivia ocupa el puesto 125 entre 140 países en el ranking de Conectividad Global en la gestión 2011. Bolivia obtuvo 25 puntos en una escala de 1 al 100, donde más cerca de 100 es mayor conectividad global y más cerca de cero es menor conectividad global.
Sin embargo, Bolivia subió un escaño en 2011 respecto de 2010 y su conectividad está en niveles similares a 2005 cuando obtuvo 24 puntos. Entre 2006 y 2010 la conectividad global del país descendió a pesar de la incursión de las telefónicas en el Internet vía móvil.
Los índices logrados por Bolivia dan cuenta que para 2005 era de 24 puntos; en 2006 baja a 17 puntos; en 2007 asciende a 20 puntos; para 2008 escala un punto a 21; en 2009 desciende a 20 puntos, para 2010 se sitúa en 22 puntos y en 2011 alcanza a 25 puntos.
En Sudamérica, Chile (54 puntos) es el país con mayor conectividad global, seguido de Perú (46 puntos) y Brasil (42 puntos).
Los tres últimos escaños son ocupados por: Bolivia (25 puntos) en el antepenúltimo lugar, Venezuela (24 puntos) en el penúltimo lugar y Paraguay (19 puntos) en el último lugar.
En el mundo los tres países con mayor conectividad global son Holanda (88 puntos), Singapur (82 puntos) y Luxemburgo (81 puntos). Por su parte, los países con menor conectividad en el planeta son: Burundi, República Central Africana y Ruanda con una conectividad menor a 15 puntos cada una.
El Global Connectedness Index mide y analiza 12 distintos componentes de conectividad que son agrupados en cuatro pilares: flujos de comercio, capital, información y población.
El Informe señala que existe una relación positiva entre conectividad global y prosperidad de los países. Una mayor conectividad global permite realizar mayores negocios a los países y, por ende, a las empresas.
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El SIN amplía plazo para actualizar los padrones

lunes, 14 de enero de 2013

La Paz |
El Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) amplió el plazo para el registro de actualización de datos al Padrón Nacional de Contribuyentes Biométrico Digital (PBD-11) de los contribuyentes Resto (Personas Naturales del Régimen General, no empresas unipersonales), correspondientes a las alcaldías de Santa Cruz y Cochabamba, debido a que todavía faltan registrarse.
El presidente  del SIN, Roberto Ugarte, informó al diario digital Oxígeno que el cronograma para la actualización de datos establecido en el Artículo 4 de la Resolución Normativa de Directorio Nº 10-0035-12, de 11 de diciembre de 2012, fue ampliado.
Ugarte explicó que el contribuyente debe ingresar a la Oficina Virtual, opción Actualización de Datos PBD-11, y llenar el Formulario MASI-001. Concluida la revisión del documento preliminar, el sujeto pasivo debe proceder a su envío, a través de la Oficina Virtual, momento en el cual se genera un Número de Trámite, listado de obligaciones tributarias y de talle de documentos soporte.
El Número de Trámite y los documentos soporte originales deben ser presentados en Plataforma de Atención al Contribuyente de su jurisdicción (Distrital Santa Cruz – Distrital Cochabamba), para continuar el trámite dentro de los 20 días hábiles siguientes a su envío.
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Aduana protesta por cortes de luz

La Paz |
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó ayer que se pidió a la Cancillería que remita a su similar de Chile una nota de protesta por los cortes de energía eléctrica y el servicio de Internet en el puesto fronterizo aduanero de Chungará, lo que dificulta el control y despacho de mercaderías desde y hacia Bolivia.
En un contacto telefónico con Erbol, la funcionaria dijo que el sábado se reunió con el vicecanciller Juan Carlos Alurralde para hacerle conocer sobre este incidente y pedirle que se envíe la nota respectiva, por la vía diplomática, al Gobierno chileno a fin de reclamar sobre los cortes intempestivos.
Pedido

“Se ha pedido que se envíe una nota de protesta a Chile porque no se comunicó que días iban a hacer el mantenimiento del servicio de energía eléctrica e Internet (...) El sábado, todo el día, nos han cortado la luz en Chungará, por tanto, teníamos una acopio de 250 camiones”, detalló Ardaya .
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia indicó que Chile está incumpliendo el Tratado de Paz y Amistad de 1904, que dispone el libre tránsito de mercaderías bolivianas por territorio del vecino país, ya que realiza controles no consensuados con Bolivia a los camiones que ya fueron visados y despachados por la Aduana boliviana en el puesto fronterizo de Tambo Quemado.

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Automóviles chinos acaparan interés

Durante 2012, los autos de fabricación china experimentaron una buena aceptación en el mercado nacional después de haber llegado a la región una decena de marcas procedentes del gigante asiático.
Durante las ferias especializadas de automóviles celebradas en Bolivia, las marcas chinas acapararon la atención de la ciudadanía por los precios competitivos y por sus modelos.
Las actuales condiciones mundiales del sector automotriz, endurecidas radicalmente desde el impacto de la crisis, han permitido que la industria del automotor chino ingrese con fuerza en Latinoamérica, comentó José Luis Asbún, gerente de marca de Imcruz.
Poco a poco está cambiando la opinión de la gente respecto a un automóvil chino. Siempre se ha considerado que los autos chinos son desechables, pero ante la tecnología aplicada en sus modelos ha hecho que sea un auto competitivo con los coreanos e incluso con los japoneses.
Asbún explicó que Latinoamérica es el mercado internacional que más está creciendo para las ventas de automóviles chinos en el mundo, gracias a sus precios más bajos, basados en una mano de obra más barata y en sus ahorros en investigación y desarrollo mediante la ingeniería inversa que hacen de otros vehículos más desarrollados.
Durante el pasado año, las empresas que importan automóviles chinos vendieron en todo el país cerca de 3.000 automóviles.
Cifras aún menores con comparación con Perú donde en apenas tres años las marcas chinas llegan a acapar el 15 por ciento del mercado peruano (con 30.000 unidades) o el 13 por ciento del chileno (35.000).
Mario Fernández, vendedor de autos de la empresa Imcruz, indicó que el automóvil de la marca Geely se comercializa desde  11.000 hasta los 15.800 dólares.
Los precios de la marca Jac fluctúan de 9.800 a 11.300 dólares. Los autos de la marca Geely tiene motores de la empresa sueca Volvo Cars.
Por su parte, los automóviles Great Wall que son importados por la empresa Autokorp posee modelo s deportivos y camionetas todoterrenos. Los precios oscilan desde los 15.900 a los 24.900 dólares.
Los Great Wall tienen la concesión para sus motores de la empresa japonesa Mitsubishi Motors.
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Pierde fuerza el paro convocado por choferes

domingo, 13 de enero de 2013

El sector del autotransporte nacional se encuentra dividido puesto que los chóferes de Santa Cruz anunciaron que se oponen a un incremento de pasajes, La Paz no acatará el paro nacional y Cochabamba tomará una determinación mañana.
Debido a un conflicto interno en la Federación Departamental de Choferes de La Paz, este sector no podría acatar el paro nacional convocado por su ente matriz, que exige un incremento en las tarifas de los pasajes y la eliminación de la subvención en los carburantes.
Zenón Cáceres, dirigente de la nueva “Federación de Choferes Urbanos de La Paz” sostuvo que en el ampliado de este viernes determinó desconocer a Gonzalo Millares y a la Central Única de Transporte Urbano de Pasajeros (Cutup), por existir presuntamente hechos de corrupción por parte de la dirigencia. Entre las intervenciones de los dirigentes se puso en duda la participación del sector en el paro de la próxima semana. 
Según informo Anf, el secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes de La Paz, René Vargas pidió al alcalde de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, retomar las negociaciones sobre el reglamento de la ley municipal del transporte para definir las nuevas tarifas del transporte público.
Por su parte, los chóferes de la Asociación de Micros y Colectivos de Santa Cruz se oponen rotundamente al alza de las tarifas del transporte público y por ende a la anulación de la subvención a los carburantes, califican ambas medidas como un castigo para los bolivianos.
Según Fides, el dirigente de los micreros cruceños, Mario Guerrero dijo no estar de acuerdo con el incremento de tarifas y mucho menos con la anulación de la subvención a los carburantes, toda vez que ambas medidas generarían un alza en “todos los precios de la canasta familiar”.
AMPLIADO
En un ampliado departamental la Federación del Autotransporte de Cochabamba definirá mañana su posición respecto al pedido al Gobierno de levantar la subvención a los carburantes para viabilizar nuevas tarifas.
El secretario ejecutivo del autotransporte de Cochabamba, Lucio Gómez, indicó que recién mañana se conocerá la posición del departamento sobre el pedido de levantar la subvención a los carburantes.
El dirigente justificó el pedido de levantar la subvención a los carburantes, señalando que los sectores del transporte interdepartamental de pasajeros e internacional de carga están muy molestos por una serie de imposiciones que están sufriendo como los descuentos del 50 por ciento en los pasajes a menores de 12 años y personas con discapacidad y el reconocimiento de sólo el 70 por ciento del valor de la factura por la compra de combustibles, respectivamente.
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Arte en mimbre y fierro forjado

Son juegos de muebles para salas de espera, comedores y jardines, fabricados en mimbre importado y fierro forjado artísticamente tapizados, que la microempresa “Mimbrería Crespo” ofrece solamente los sábados y domingos frente al Cine Center.
El fabricante, Edwin, un “artesano de vocación” que aprendió a tejer mimbre y soldar fierros en varios talleres renombrados de Cochabamba y Santa Cruz, comenzó a fabricar muebles en diciembre de 2011 en su domicilio con mil dólares de inversión en herramientas, infraestructura y mimbre importado de Chile.
Debido a que la principal dificultad en el rubro es la falta de materia prima, que algunos comerciantes importan de los valles húmedos del sur de Chile, a precios especulativos, “Mimbrería Crespo” optó por tejer mimbre sobre una estructura metálica de todos sus muebles para abaratar los costos y lograr un producto más sólido y estable para los clientes.
Producción 
Con una producción inicia l de cuatro juegos de muebles al mes, a la fecha fabrica un promedio de 12 juegos, dependiendo del tamaño y características especiales demandadas por sus clientes. 
A la fecha atiende pedidos de otro tipo de muebles siempre en mimbre y fierro forjado, como estantes, marcos de espejos, sillas mecedoras, esquineros e incluso baúles de todo tamaño. También repara cualquier mueble en mimbre importado, en menos de una semana.
Con el incentivo de haber vendido más de 15 juegos de muebles durante las fiestas de Navidad y Año Nuevo, Edwin empezó a soñar con ampliar el taller familiar, incorporar media docena de operarios, triplicar la producción, abrir una tienda en Cochabamba y concretar pedidos especiales en Santas Cruz y La Paz, hasta fin de año, con una inversión de 3 mil dólares, en la importación de materia prima y nueva tecnología.
 
 
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