ANB asegura que desaduanización demora 33 horas en Cochabamba

El tiempo del despacho de carga en la Aduana Regional Cochabamba no excede las 33 horas cuando el importador ha cumplido con los requisitos, aseguró ayer la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia, Marlene Ardaya.
En contacto telefónico con este medio, Ardaya refutó así las afirmaciones hechas el martes pasado por representantes de algunos sectores del empresariado cochabambino, quienes afirmaron que los retrasos en la desaduanización llegaban a demorar hasta dos meses, razón por la cual un 45 por ciento de los importadores locales habría optado por desaduanizar su mercadería en otros recintos.
Ardaya dijo que la reducción en el tiempo de despacho se logró debido “a las buenas relaciones” con los empresarios locales e incidió en un incremento de 30 por ciento en las recaudaciones, comparando el periodo de enero-febrero entre 2012 y 2013.
“Lo más interesante es que, además, Cochabamba está entre los primeros lugares en recaudación. A nivel nacion al, ocupa el tercer lugar después de Santa Cruz y La Paz”, añadió.
Explicó que, con un flujo diario de 60 camiones de entrada y salida, la recaudación de Aduana Cochabamba, entre enero y febrero de este año, fue de 192 millones de bolivianos, 44 millones más que en 2012.
Dijo que, según establece la norma, se implementó el nuevo procedimiento para agilizar el despacho aduanero por el que importadores o exportadores efectúan por anticipado el pago de impuestos por su mercadería y no requiere que los camiones deban entrar en los recintos aduaneros.
En cuanto a las recaudaciones totales, Ardaya dijo que la ANB genera 1.000 millones de bolivianos al mes. Este año, entre enero y febrero, se recaudó 93 millones de bolivianos más que en el mismo periodo del año pasado, es decir hubo casi 20 por ciento de incremento.

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Aduana frustra salida ilegal de más de 2 mil gramos de oro en lingotes

Funcionarios del aeropuerto internacional de Viru Viru, en Santa Cruz, lograron decomisar ayer seis lingotes de oro de diferentes tamaños, que pretendían ser sacados del país sin cumplir los requisitos necesarios para su exportación, informó la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya.
“En un hecho inédito, se ha logrado la incautación de lingotes de oro cuyo valor equivale a 119.632 dólares americanos, no había Declaración Única de Exportación ni mucho menos el certificado que debía otorgarle el Senarecom (Servicio Nacional de Registro y Control la Comercialización de Minerales y Metales) que autoriza la salida de estos productos”, explicó ayer Ardaya en un boletín institucional.
Ardaya afirmó que es la primeva vez que la ANB logra una incautación de esa magnitud y se ha previsto que los 2.370 gramos de oro encontrados sean entregados, primero, a funcionarios del Ministerio de la Presidencia y después al Banco Central de Bolivia, pu esto que no puede ser devuelto a la persona que se identificó después como el propietario, explicó.
La Presidenta de la ANB contó que cerca de las 8:20 del domingo, la Fuerza Especial de Lucha Contra el Narcotráfico retuvo una maleta negra del vuelo 922 de la aerolínea American Arlines, que se dirigía a Miami, perteneciente a Y.C.C., dentro de la maleta había una caja con el oro en su interior.
Al realizarse la verificación y consultarse al dueño si tenía la documentación de respaldo para la exportación, indicó que no contaba con ningún documento y que sólo llevaba el paquete de favor.
Inmediatamente después, dijo Ardaya, se logró bajar del avión a I.L.C., supuesto dueño de la mercancía, quien se hizo presente a las oficinas de Aduana para aclarar el caso y se constató que evidentemente era el dueño.
La maleta fue retenida para su revisión y los encargados del vuelo de la aerolínea junto con funcionarios aduaneros y un guardia de la Policía resguardaron la maleta hasta oficinas de la recaudadora.
Luego de la verificación del co ntenido y el pesaje en la balanza del concesionario de Recinto (DAB), se pudo determinar que el peso bruto de la mercancía ascendía a 2,6 kilogramos, incluyendo peso de las cajas.
La mercancía fue sujeta a repesaje en un balanza de precisión por tratarse de un mineral precioso, lográndose un peso neto de 2.359,86 gramos, aún no sujetos a valoración.

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Prevén disminuir el contrabando en un 30%

El viceministro de Política Tributaria, Erick Ariñez, sostuvo que la reglamentación que incentiva la denuncia a actividades de contrabando permitirá una mayor recaudación y reducción de este ilícito de hasta un 30 por ciento.
“Hay un porcentaje de contrabando apreciable, es alto, sin embargo estamos en una lucha frontal desde 2006 y por eso se ha ido reduciendo, y con esta medida va a bajar más, un 30 por ciento aproximadamente”, señaló el funcionario a la red Erbol.
Indicó que a consecuencia de esto “las recaudaciones aduaneras van a ir en ascenso”.
“Lo que estamos haciendo con esto es de que las importaciones sean legales con el pago respectivo de impuestos, entonces de hecho se van a incrementar las recaudaciones”, apuntó.
El funcionario agregó que “esta es una medida que va a hacer que se incentive a los denunciantes y que haya un desincentivo a aquellos que ingresan mercadería de manera irregular al país”.
Anuncio
El jueves pasado, la presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, señaló que se recompensará hasta con un 20 por ciento del valor de la mercadería incautada a todas aquellas personas que denuncien actividades ilícitas de contrabando.
Indicó que el incentivo estará dirigido a personas naturales y comunidades.
“Los beneficios que se van a otorgar son primero, el denunciante va a recibir el 20 por ciento de la mercancía decomisada, definitivamente, a la conclusión del proceso, de forma gratuita, es decir sin pagar tributos aduaneros y sin pago por depósitos en aduana; el segundo caso corresponde a la denuncia cuando el municipio lo realizare, que será beneficiado con el 10 por ciento de la mercadería de contrabando, para fines sociales. Lo único que tiene que hacer el representante de la comunidad es acreditar que efectivamente representa a la comunidad”, informó Ardaya.

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Mejoran exportaciones a la CAN

La Paz |

Bolivia alcanzó la mayor exportación en la historia, en cuanto  a la comercialización de productos ante  los países miembros de la Comunidad Andina de las Naciones (CAN), superando los 1.000 millones de dólares en venta, según el informe de gestión 2011- 2012 de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB).
El coordinador de Bolivia ante la CAN, Edgar Preciado, dijo que el crecimiento fue del 67 por ciento, siendo los  productos derivados de la soya los principales en coadyuvar al crecimiento.
“Las exportaciones de Bolivia representan un crecimiento del 67 por ciento desde el año 2011 a 2012 y pasan de tener 714 millones de dólares a 1.194 millones de dólares de comercio a la CAN”, dijo el representante.
Asimismo, se identificó a la soya boliviana y sus derivados como una de los 10 principales productos que tiene la Comunidad Andina, mismo que es utilizado para complementar otros productos de países miembros.
En ese marco, se puede apreciar una clara muestra de que los productos nacionales complementan la producción de otras regiones fortaleciendo la economía boliviana.  

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Aduana procesa primeras 5 denuncias de contrabando que tendrán recompensa

La Paz |
La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) recibió las primeras cinco denuncias de parte de informantes anónimos, dando cuenta de establecimientos donde se guardaba mercadería ilícita. Miembros del Comando Operativo Aduanero (COA) están a cargo de procesar las denuncias y de la incautación de la mercancía, informó ayer la presidenta de la ANB, Marlene Ardaya.
Señaló que las denuncias se hicieron a través de la línea gratuita 800-10-6262, donde los denunciantes acreditaron la presencia efectiva de mercancías. Dieron su identidad bajo compromiso de confidencialidad y será mantenida en reserva hasta que el procedimiento concluya.
Tras las llamadas, en la ciudad de Santa Cruz se identificaron tres depósitos de mercadería de contrabando y en la ciudad de La Paz dos lugares donde se halló también mercadería ilícita.
“Se establece un documento único, que se refiere a estos datos, donde incluso se puede decir quiénes son los denunciados y los datos e instrumento u tilizado, puede ser un motorizado o un inmueble, así como el croquis referencial, para que Inteligencia (de la ANB), pueda ir con direcciones certeras”, explicó la presidenta de la ANB.
Una vez que se da inicio al proceso de labores de Inteligencia, el COA debe consignar el inicio del proceso, es decir que a través de la vigilancia se confirma la denuncia.
En la Resolución N° RD 01-004-13, en su Disposición Sexta, se establece la reserva de la identidad de los denunciantes, al señalar que “la Administración Aduanera, de acuerdo a los antecedentes de la denuncia, guardará la reserva en la identidad de los denunciantes, la misma que podrá ser levantada cuando la misma fue falsa o temeraria”.
Para la Presidenta de la ANB, las denuncias son hechos que involucran a toda la sociedad en su conjunto y, por ello, tanto los gremiales como los pequeños comerciantes deben estar seguro que la Resolución de esta entidad no vulnera los derechos constitucionales d e las personas, por lo que se “tomó muchas acciones para no cae r en la inconstitucionalidad”

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Darán a denunciantes el 20% del contrabando

Las personas particulares que denuncien casos de contrabando serán beneficiadas con el 20 por ciento de la distribución de la mercadería incautada.
En caso de que el denunciante sea una población fronteriza podrá acceder al 40 por ciento, mientras que 10 por ciento será para el municipio, que deberá invertirlo en obras sociales.
Así lo informó ayer la presidenta de la Aduana Nacional Boliviana (ANB), Marlene Ardaya, al explicar la nueva reglamentación para incentivar las denuncias contra el contrabando y garantizar la protección de los denunciantes.
Ardaya dijo que dicha reglamentación se enmarca en la acérrima lucha contra el contrabando que impulsa el Gobierno nacional. En ese marco, se prevé que las denuncias incrementen con la puesta en marcha de esta ordenanza.
“En las oficinas de la Aduana se debe llenar un formulario y la administración aduanera guardará la identidad del denunciante durante todo el proceso, lo que garantiza que no existirán represalia s contra los denunciantes”, dijo.
Las denuncias pueden ser presentadas ante las administraciones de la Aduana Nacional, ante el Control Operativo Aduanero (COA) o, en su caso, ante los Comandos Conjuntos de las Fuerzas Armadas. Todas estas instancias derivarán el caso al COA, que hará un acta de intervención. Luego se procederá con el Ministerio Público a la distribución de lo decomisado.
No podrán ser favorecidos de la distribución, pese a ser denunciantes, los servidores públicos, funcionarios de empresas y entidades estatales donde se aprecie mayor participación del Estado, además de las Fuerzas Armadas y la Policía.
Además, la Aduana estipula tipos de mercadería prohibidas para la distribución, entre ellas la ropa usada, vehículos indocumentados, elementos indivisibles como maquinaria de cualquier tipo, mercancía no apta para el consumo humano e hidrocarburos.

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Argentina cierra el ingreso del banano boliviano

El gerente de la empresa Befrut, Roger Mérida, adelantó que los bananeros bolivianos tendrán problemas para exportar el producto a la Argentina, debido a restricciones de la Aduana de ese país.  Esa institución dejó de autorizar las Declaraciones Juradas Anticipadas de Importación (DJAI) desde el pasado jueves, un requisito para los importadores.
Argentina es el principal mercado para el banano boliviano, pues absorbe el 95 por ciento de la producción total de banano tropical, también es mercado para la piña aunque en menor cantidad.
Es la segunda vez que los bananeros bolivianos se encuentran perjudicados por la restricción a las importaciones en Argentina, ya que en agosto del año pasado se declararon en emergencia ante la pérdida de 1 millón de bolivianos semanales debido a la política de restricción a las importaciones que rige en Argentina desde fines de 2011.
Según Mérida, la Aduana argentina no autorizó las DJAI aproximadamente a 80 por ciento de los importado res argentinos de plátano, lo que supondría que en Bolivia casi el 70 por ciento de los productores se vería afectado.
Recordó que, en 2012, el Gobierno argentino impuso a los importadores de ese país que por cada dólar que importaban debían exportar la misma cantidad.
Desde el 1 de febrero de 2012, la Aduana argentina implementó el sistema de las DJAI y las restricciones comerciales de ese país fueron incrementándose, culminando con la prohibición de ingreso de banana en julio del año pasado.
Entonces, ante la gravedad de los efectos de las restricciones argentinas en los productores bolivianos, sus dirigentes acudieron al Gobierno en busca de ayuda.
Es así que, a través de la Cancillería, se hicieron gestiones ante el Gobierno de Cristina Fernández.
“El año pasado, el Presidente (Evo Morales), en una reunión en el trópico los primeros días de diciembre, nos informó que logró hablar sobre este tema personalmente con la presidenta Fernández y que (dar lu z verde los productos del trópico) sería el aporte de Argentina en la lucha contra el narcotráfico”, dijo Mérida y añadió que, en virtud a esa declaración de Morales, no comprendía la razón por la que nuevamente Argentina no autoriza las DJAI.
Ayer, el presidente Morales entregó en el trópico de Cochabamba un sistema de cable vía para mejorar la exportación de banano del Chapare. No se conoce si los productores abordaron el tema con el Presidente, pues este medio trató infructuosamente de contactarse con los representantes de los bananeros.
La restricción a las importaciones que aplica el Gobierno argentino desde los primeros meses de 2011 es una política que buscaba un superávit comercial para ese país.
El año pasado, Argentina fue denunciada por la Unión Europea ante la Organización Mundial del Comercio por sus medidas proteccionistas e invitó a sumarse a otros países que hubieran sido afectados.

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Gobierno deja en pausa paro general de transporte convocando al diálogo

El paro de transporte pesado, interdepartamental y urbano previsto para hoy fue suspendido temporalmente debido al llamado del Gobierno para una reunión en Palacio Quemado, fijada para las 15:00 de hoy, informó ayer el ejecutivo de la Confederación de Choferes de Bolivia, Franklin Durán.
Entre otros pedidos, los transportistas esperan respuesta sobre su demanda de abrogación de la Ley Financial 317 que establece la disminución del crédito fiscal de las facturas por compra de combustible. La ley establece que sólo 70 por ciento del total de las facturas por combustible será válido para crédito fiscal.
También rechazan la Ley de Extinción de Dominio de Bienes a favor del Estado.
Una reunión de la Coordinadora Boliviana de Transporte Pesado Nacional e Internacional, realizada el lunes en Sucre, determinó un paro de 24 horas que debía realizarse hoy, en el que también estaba prevista la participación del sector urbano, puesto que las demandas al Gobierno central son simi lares. Solamente la Cámara de Transporte Pesado de la ciudad de El Alto no participaría, aunque apoyaba las demandas, reportó ANF.
Citado por ANF, el representante de la Unidad de Transporte Pesado de Chuquisaca, Omar Aguilar, informó que con el paro también se buscaba la instalación de una mesa de diálogo para conversar sobre algunas normativas de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB) que están afectando al transporte pesado.
Sin embargo, después de la invitación hecha por el Gobierno y tras las consultas con las federaciones, los transportistas optaron por acudir al diálogo antes de iniciar sus medidas de presión.
“Todo depende (de la reunión de hoy). Hemos consultado con las 10 federaciones (a las que invitó a dialogar el Gobierno) y acordamos esperar la reunión con el Presidente (Evo Morales)”, dijo ayer Durán.
Por su parte, el dirigente de Transporte Pesado Cochabamba (Transpeco), José Sánchez, confirmó el compás de espera; pero señaló que si no ha y respuestas satisfactorias a las demandas del sector, entonces el pa ro comenzará a partir de las 12:00 de esta noche.

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Venta de autos “chutos” se incrementa en Ivirgarzama

Ivirgarzama  | Los Tiempos

Cualquier extraño que arriba al municipio de Ivirgarzama, distante a 210 kilómetros al noreste de Cochabamba, con el propósito de comprar un vehículo usado, no tiene más que pedir al mototaxista que lo lleve al mercado de la Atoventa, ubicada tras la feria de la “waca playa”, donde podrá encontrar una gran cantidad de motorizados, en su mayoría usados e indocumentados, a precios accesibles.

El mercado de vehículos de Ivirgarzama funciona solamente los domingos en tres cuadras del barrio Linares y una de la calle Soberanía, donde los “auteros” del lugar y los que llegan de Cochabamba y Santa Cruz, ofrecen alrededor de 300 a 350 vehículos, generalmente “modelos “pasaditos”, desde 1996 hasta 2005, “pero en buen estado”.

“Antes siempre funcionaba la autoventa en la ‘waca playa’, pero últimamente, desde noviembre debe ser, ha crecido bastante, con gente que viene de las sendas, los chacos y otros pueblos, para llevarse un autito”, cuenta Juan Balderrama, vecino del barrio Linares y que tiene un puesto de venta de comida.

Agregó que los “compradores” son en su mayoría comerciantes y campesinos productores de coca que llegan del interior, es decir de las sendas y comunidades alejadas de Eterazama, Villa Tunari, Chimoré, Entre Ríos y Puerto Villarroel, para llevarse un vehículo como herramienta de trabajo. Otro vecino del lugar añade que la mayoría son autos y vagonetas, de hace 10 y 15 años, que son usados como herramientas de trabajo en los chacos para trasladar productos y materiales. “No salen del Chapare y uno los puede ver en las calles y el mercado de autos, porque nadie controla y Tránsito no tiene una presencia efectiva en estos pueblos”, agrega.

Libre circulación

En un recorrido por Ivirgarzama, Los Tiempos verificó que los “chutos” circulan libremente por las ca lles y avenidas de la ciudad provincial, sin placas, generalmente, o simplemente con una, porque la otra está en otro vehículo también indocumentado “para burlar o pasar el control de la Dirección de Prevención al Robo de Vehículos (Diprove), que a veces llega a Ivirgarzama”, dicen los vecinos.

También es común ver en los garajes familiares cercanos a la autoventa, dos hasta tres vehículos indocumentados parados o en su caso recibiendo servicio mecánico de reparación, mantenimiento e incluso de reconversión del sistema de combustión a GNV, en talleres improvisados.

El oficial Mayor Administrativo y Financiero del municipio de Ivirgarzama, Carlos Núñez Chungara, reconoció que el negocio de autos no tiene ninguna autorización debido a que en el lugar funcionó tradicionalmente el mercado de vehículos y maquinarias, pero que ante su crecimiento el Concejo Municipal y la Alcaldía de Ivirgarzama analizan aprobar una ordenanza municipal que legalice y reglamente su funcionamiento.

Tanto el comandante regional de tráns ito de Villa Tunari, Freddy Enrique Tordoya, como el Oficial Mayor Administrativo del Municipio de  Ivirgarzama, admitieron la falta de control del libre tráfico y comercialización de autos indocumentados.

“Estamos haciendo gestiones para que a partir el próximo año nos instalen oficinas de Tránsito, Diprove, Seguridad Ciudadana, para controlar”, dice Núñez.

PARA INTERVENCIÓN

EVALÚAN CUATRO ZONAS “ROJAS”

La Aduana Nacional de Bolivia informó que instancias técnicas vienen procesando información de inteligencia sobre la circulación y comercialización ilegal de vehículos indocumentados en las regiones del trópico de Cochabamba, el norte de Potosí, los Yungas paceños y la zona de la frontera con Brasil, con el propósito de actuar según recomienden las circunstancias. Los operativos se realizarán conjuntamente con las Fuerzas Armadas, tal como sucedió el 8 de octubre pasado en Challapata, donde se intervino militarmente y se in cautó alrededor de 68 vehículos indocumentados.

12.000

VEHÍCULOS TRANSITAN  EN IVIRGARZAMA

El último semestre del año pasado, el parque automotor del municipio de Ivirgarzama se incrementó  hasta bordear los 12 mil vehículos, de los cuales apenas unos 5 mil serian legales y el resto 7 mil indocumentados que circulan por el pueblo y se comercializan libremente en la autoventa, según estimaciones del municipio local.

“A pesar de haber concluido la nacionalización, los chutos siguen llegando, no sabemos cómo, pero siempre hay más”, señala Gumercindo Castro, que la anterior semana compró con 4.400 dólares un Toyota Corola, modelo 2000 en buen estado para uso familiar.

Considerando que Ivirgarzama tiene una población estimada en 41 mil habitantes, el Oficial mayor Administrativo estimó que cada una de las 8 mil familias debe tener, como mínimo, una a dos movilidades para trasladarse a sus chacos, o desarrollar sus actividades comerciales.

Con la última nacionalización de indocumentados que leg alizó alrededor de 7.500 unidades y el ingreso constante de más “chutos”, el funcionario municipal estimó que el parque automotor en los cinco municipios del trópico de Cochabamba creció de 30 mil a 42 mil motorizados.

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Aduana protesta por cortes de luz

La Paz |
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia (ANB), Marlene Ardaya, informó ayer que se pidió a la Cancillería que remita a su similar de Chile una nota de protesta por los cortes de energía eléctrica y el servicio de Internet en el puesto fronterizo aduanero de Chungará, lo que dificulta el control y despacho de mercaderías desde y hacia Bolivia.
En un contacto telefónico con Erbol, la funcionaria dijo que el sábado se reunió con el vicecanciller Juan Carlos Alurralde para hacerle conocer sobre este incidente y pedirle que se envíe la nota respectiva, por la vía diplomática, al Gobierno chileno a fin de reclamar sobre los cortes intempestivos.
Pedido

“Se ha pedido que se envíe una nota de protesta a Chile porque no se comunicó que días iban a hacer el mantenimiento del servicio de energía eléctrica e Internet (...) El sábado, todo el día, nos han cortado la luz en Chungará, por tanto, teníamos una acopio de 250 camiones”, detalló Ardaya .
La presidenta de la Aduana Nacional de Bolivia indicó que Chile está incumpliendo el Tratado de Paz y Amistad de 1904, que dispone el libre tránsito de mercaderías bolivianas por territorio del vecino país, ya que realiza controles no consensuados con Bolivia a los camiones que ya fueron visados y despachados por la Aduana boliviana en el puesto fronterizo de Tambo Quemado.

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Bloqueo general en Tambo Quemado

Centenares de camiones cargados de mercadería se encontraban ayer detenidos en la fronteriza población de Tambo Quemado, después de que el transporte pesado comenzara a mediodía un bloqueo de protesta, según dijeron, contra el retraso en los trámites de importación.
El secretario ejecutivo de la Confederación de Transporte Pesado, Álvaro Ayllón, explicó a la red PAT que su sector cerró el paso de tránsito a Chile debido a que los funcionarios de la Aduana Nacional Boliviana (ANB) tardan más de dos días en permitir el paso de camiones.
“Hace dos semanas que venimos reclamando a la presidenta de la Aduana y a la Cancillería sobre abusos de temas de frontera, retrasos en cruce de unidades. Hoy tenemos más de 800 unidades que no pueden cruzar frontera y que se han ido acumulando en el transcurso de la semana”, dijo.
Advirtió que los camioneros no levantarán el bloqueo instalado en el paso Tambo Quemado-Chungará hasta que las autoridades de la ANB y de la Canc illería solucionen el tema.
La presidenta interina de la ANB, Marlene Ardaya, a tiempo de negar que se trate de 800 camiones, sino sólo de 150, respondió que la responsabilidad de las trabas en la frontera vienen de Chile. y anunció que envió una carta electrónica a la Gobernación Provincial de Parinacota (Chile), en la que solicitó su intervención para agilizar el tránsito de los motorizados, según despacho de ANF .
En un encuentro con una delegación de familiares de los transportistas retenidos, la Presidenta de la ANB señaló que el congestionamiento fue provocado por el control de viabilidad que los Carabineros de Chile realizan como medida de protección de sus carreteras, así como los conductores.
Ese control, según parámetros internacionales, implica la inspección de cada uno de los vehículos para verificar el estado de las llantas, repuestos, botiquín de emergencia, entre otros, pero que ha provocado una inmensa fila de vehículos en el control del lado bolivia no, explicó.
“Nos hemos comunicado a través de un correo (el ectrónico) con la señora María Calatayud Saavedra, Jefe de Gabinete de la Gobernación Provincial de Parinacota, y donde le pedimos concretamente la intervención de esa entidad para agilizar el tránsito de los camiones”, sostuvo Ardaya.

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Camiones ya no requieren entrar a recinto aduanero

Una nueva modalidad para agilizar el despacho aduanero en el país fue aprobada ayer en gabinete de ministros, informó el ministro de Economía, Luis Arce. Y es que con el pago anticipado de impuestos, los camiones con mercadería podrán pasar sólo mostrando el documento de tributación.
Arce aseguró, según ABI, que los mecanismos de control aduanero continuarán en las oficinas y en los almacenes y no en recinto.
La medida es “bienvenida” ahora que los almacenes aduaneros están saturados, dijo el gerente General del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), Gary Rodríguez. Añadió que además de evitar el colapso de los recintos, el decreto evitará sobrecostos para el comercio exterior.
“Hemos aprobado el Decreto Supremo 1443 que establece una modalidad para agilizar el despacho aduanero, en este momento en la normativa vigente está este despacho denominado ‘anticipado’, por el que muchos importadores o exportadores que tienen que hacer los trámites en la Aduana Nacional efectúan por anticipado el pago de impuestos por las mercaderías que están importando”, explicó en conferencia de prensa, citado por ABI.
Indicó que con la implementación de la nueva norma, el despacho aduanero se realizará por un canal “mucho más expedito” que no requerirá ingresar los camiones hacia los recintos aduaneros.
“Serán despachos inmediatos (...) con esto, lo que se busca es agilizar el proceso de despacho aduanero en los recintos de la Aduana Nacional y de las empresas encargadas del almacenaje, donde normalmente todos los camiones o vehículos que transportaban mercadería tenían que hacer la cola correspondiente para su turno, ingresar al recinto y proceder a despacho”, precisó.
“Es inmediato, llega el camión, se apersona a esa nueva fila que abriremos de despacho anticipado, muestra los documentos y pasa la mercadería”, dijo. Aclaró que no se harán cobros adicionales por la n ueva modalidad.
Rodríguez dijo que no debería ser necesario descar gar la mercadería, pues los camiones podrían ser sujetos de control posterior en almacenes, “siempre operando bajo buena fe”.
En 2011, la Ley Financial modificó el reglamento de la Ley de Aduanas para agilizar el despacho aduanero de alimentos perecederos, medicamentos, maquinarias, equipos, donaciones y otros.
La normativa entra en vigor al ser publicada en la Gaceta Oficial y la Aduana debe implementarla a la brevedad posible porque “ya está sobre aviso”, dijo.

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Ven que presupuesto 2013 infringe la CPE

Considerando el carácter temporal y de duración limitada que tiene la ley financial, que da vigencia legal al Presupuesto General del Estado (PGE), juristas ven que el PGE 2013 introduce modificaciones a 12 leyes, entre ellas la de Pensiones, Aduanas y el Código Tributario, y extiende la vigencia de otras ocho que tenían plazos determinados.
Esta reforma a leyes de rango superior es cuestionada pues supone una infracción a la Constitución Política del Estado (CPE) según los especialistas José Antonio Rivera y Víctor Gutiérrez.
El PGE es elaborado por el Ministerio de Economía en base a lo propuesto por organismos públicos, después aprobado en gabinete y analizado por la Asamblea Legislativa para su aprobación antes de ser promulgado. El PGE 2013 ya fue aprobado en Diputados y Senadores.
En los últimos años, la ley financial incluyó modificaciones a otras leyes, incluso a normas de rango superior. Es el caso, por ejemplo, de la Ley Orgánica del Banco Central de Bolivi a (BCB), que fue modificada en anteriores gestiones para que el BCB otorgue créditos a empresas públicas, algo expresamente prohibido.  El PGE 2013 nuevamente autoriza al BCB a dar crédito a la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE).
Entre los ejemplos, también se puede citar la modificación a la Ley de Pensiones pues el PGE 2013 establece en una disposición adicional que los jubilados que recibían cifras más altas deben sufrir una transferencia de hecho a  los que reciben menos.
En el caso de la Ley de aduanas y del Código Tributario, una disposición transitoria permite la entrega gratuita de bienes decomisados en hechos ilícitos a los Ministerios de la Presidencia y de Salud, eliminando un artículo del Código Tributario sobre la subasta. La disposición es transitoria, pero el artículo sobre la subasta sería eliminado de forma permanente en el Código Tributario.
Al respecto, Rivera señala que las modificaciones son un desconocimiento de la jerarquía y estructura n ormativa del ordenamiento jurídico boliviano.
Explica que la modif icación a la Ley de Pensiones es una acción “confiscatoria” pues se debe recibir la jubilación en función a lo ahorrado y el Estado no puede hacer transferencias del dinero de los aportantes; respecto al crédito autorizado al BCB para ENDE, afirma que sólo puede efectuarse modificando la Ley de Bancos y modificar el Código Tributario para eliminar la subasta de bienes decomisados en ilícitos necesita otra ley específica. Además, para subastar bienes decomisados se precisa una resolución judicial ejecutoriada que disponga una pena para sus propietarios, confirmando la ilicitud de lo decomisado.
Por otra parte, el débito de las cuentas municipales de recursos no ejecutados en tareas de seguridad ciudadana es visto por Rivera como una violación a la autonomía municipal
Todas estas disposiciones, dice, son “infracciones” a la CPE.
Gutiérrez las califica como “violaciones” a la CPE  y añade que quienes se sientan afectados por una norma contraria a la Constitución pueden interponer un recurso de inconstitucionalidad del PGE ante el Tribunal Constitucional Plurinacional (TCP).
El PGE 2013 también autoriza, entre otras disposiciones, una nueva emisión internacional de bonos, la construcción del nuevo edificio de la
Asamblea Legislativa y el impulso a la planta de urea y amoniaco de Bulo Bulo con la construcción de la vía férrea a Montero.
Si bien hay otras disposiciones que modifican otras leyes, los ejemplos citados muestran que la ley del PGE es una de las más importantes, pero genera poca atención y escaso debate, a pesar de que determina el uso de los recursos fiscales.

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Anuncian la eliminación del secreto bancario para autoridades de Aduana

Este fin de año, los servidores públicos que ocupan cargos jerárquicos en la Aduana Nacional, que son alrededor de 20 entre gerentes y administradores, expondrán sus cuentas bancarias sin acogerse al secreto bancario y desde el 2013 emplearán obligatoriamente bolígrafos-grabadora para transparentar su trabajo, informó ayer la presidenta ejecutiva de la Aduana Nacional, Marlene Ardaya, durante la audiencia pública final de rendición de cuentas de la gestión 2012 realizada en Santa Cruz de la Sierra.
El anuncio se realizó ante más de 120 personas representantes de las juntas vecinales, el sector gremial, el transporte, despachantes de aduana y el sector empresarial cruceño.
“Para luchar contra la corrupción es importante el ejemplo y la conducta mostrada hace el equipo” señaló Ardaya.
Durante el evento, Ardaya dijo que uno de los avances más importantes de su institución en Santa Cruz fue la suscripción de acuerdos para la implementación de Áreas y/o Comple jos de Control Integrado con Brasil.
La Aduana tiene prevista la implementación de Controles Integrados en la frontera de San Matías (BO) - Cáceres/Corixa (BR). En este paso fronterizo la entidad tiene asignada una oficina en Corixa, donde hay conectividad para realizar las operaciones aduaneras en el sistema informático Sidunea.
Este último 29 de noviembre en Corumbá-Brasil se llevó a cabo la I Reunión Bilateral Regional de Aduanas Bolivia-Brasil con el propósito de evaluar el funcionamiento de los controles integrados y la futura aprobación del Reglamento de Operaciones.
En cuanto a la agilización de trámites, Ardaya dijo que durante este año se logró la automatización de procesos, aplicación de nuevos procesos, incremento de niveles de control más selectivos y más asertivos e incremento de la facilitación bajo el principio de “buena fe”.
En horas, durante el período del 1 de enero de 2012 al 30 de noviembre 2012, para las declaraciones sin enmienda , el promedio de tiempo en canal rojo fue de 65,95 horas, mientras el promedio en canal amarillo fue de 31,13 horas, según un reporte que considera Aduana Interior La Paz, Aeropuerto El Alto, Tambo Quemado, Aduana Interior Santa Cruz y el Aeropuerto de Viru Viru.

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Cuestionan diferencias entre Mercosur y CAN

Los exportadores bolivianos rechazan la posibilidad de abandonar la CAN para ingresar al Mercosur, por las diferencias normativas que existen entre ambos mercados respecto a la posición de la pequeña economía boliviana frente a sus vecinos  y consideran que es una medida política. Una disposición del Mercosur establece que no se puede pertenecer a las dos instancias al mismo tiempo.
La diferencia normativa entre la Comunidad Andina de Naciones (CAN) y el Mercado Común del Sur (Mercosur), que tienen un tratamiento arancelario totalmente distinto, preocupa a los actores económicos del país, pues consideran que el trámite iniciado por el Gobierno el viernes para ingresar al Mercosur, es una acción más política que económica, porque el Gobierno sigue a Venezuela en todas sus decisiones.
Según explicó el expresidente de la Cámara de Exportadores de Cochabamba y exgerente de la Aduana, Jorge Navarro, “la CAN es el único escenario en el que los bolivianos tenemos un come rcio positivo con Colombia, Perú y Ecuador”, dijo el experto, quien aseguró que “la CAN está bien estructurada y tenemos instituciones de muchos años como el Parlamento Andino, la Corte Legal Andina y la Universidad Andrés Bello. Tenemos un montón de instituciones que le sirven muchísimo a Bolivia, mientras que en el Mercosur no tenemos nada”.
Esta afirmación fue respaldada por las determinaciones inscritas en los dos acuerdos que le dan vida a estas instancias, pues el Acuerdo de Cartagena, que fue el instrumento jurídico con el que se puso en marcha el proceso de integración andina (suscrito el 26 de mayo de 1969 entre Perú, Bolivia, Chile, Ecuador, Venezuela y Colombia) establece un régimen especial para Bolivia, debido a la diferencia con las otras economías regionales. Esta disposición le da ciertas ventajas a nuestro país, mientras alcanza un ritmo de desarrollo económico igual que el de sus vecinos. Este tratamiento especial, para la pequeña econo mía boliviana, no está garantizado en el Tratado de Asunción, con el que se creó el Mercosur (suscrito el 26 de marzo de 1991 entre Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay), debido a que si bien en este acuerdo se establecen condiciones parecidas a las que la CAN le da a Bolivia para Uruguay y Paraguay, en él no se señala específicamente si este tratamiento lo recibirán países que quieran adherirse y tengan economías pequeñas, como es el caso nuestro.
Navarro sostuvo que “una vez que seamos miembros plenos del Mercosur dejaremos de exportar soya, que es el tercer grupo de exportación de Bolivia a la Comunidad Andina, porque ya no vamos a tener las preferencias arancelarias, por lo tanto este sector se moriría”.

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Atribuyen la escasez de cemento a Itacamba

La escasez e incremento de precios del cemento de construcción en los mercados de Cochabamba y Santa Cruz se debe a que la cementera Itacamba disminuyó su producción en aproximadamente un 30 por ciento, debido a que en las últimas semanas no pudo concretar la importación de clinkler, materia prima para la producción de cemento, confirmó ayer el Instituto Boliviano del Cemento y Hormigón (IBCH).
“Resulta que los trabajadores de la Aduana de Brasil están haciendo una especie de boicot. Esto ha impedido que el clinker que importa Itacamba pueda llegar con normalidad. Eso ha hecho que baje sus ventas en volúmenes impresionantes”, comentó el gerente general del IBCH, Marcelo Alfaro.
Informó que el consumo de cemento en Santa Cruz creció, hasta octubre, en algo más de 8 por ciento y confirmó que muchos ferreteros y comerciantes del interior del país están llevando grandes volúmenes de cemento a la capital cruceña para cubrir el vacío de Itacamba y la excesiva dema nda propia de la temporada.
Sin embargo, dijo que el panorama comenzará a cambiar en los próximos días, cuando la oferta y demanda de cemento se estabilice en ambos departamentos debido al inicio de la temporada de lluvias, que se prolonga hasta febrero del próximo año, lo que supondrá una disminución drástica de la demanda por la dificultad de proseguir con las construcciones.
Previsiones

En busca de asegurar una mayor satisfacción del mercado interno y el incremento de precios en temporada alta, Alfaro informó que las empresas cementeras Soboce de La Paz, Coboce de Cochabamba, Fancesa de Sucre e Itacamba de Santa Cruz, realizan ajustes técnicos, económicos y financieros para ampliar la capacidad productiva de sus plantas.
En total, las cuatro sumarían un millón de toneladas métricas adicionales de cemento de construcción.

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Régimen simplificado en mira del SIN

La Paz |
La administración tributaria impulsará proyectos y medidas “más dinámicas” para ampliar la base de contribuyentes, entre ellas está una verificación de todos los negocios que se hallan inscritos en el Régimen Tributario Simplificado que, una vez identificados, serán “pasados” al Régimen General, informó ayer el presidente interino del Servicio de Impuestos Nacionales (SIN), Roberto Ugarte.
“La administración tributaria, en la siguiente gestión, va a impulsar proyectos y medidas más dinámicas en relación al objetivo de ampliar la base de contribuyentes. Eso significa que tenemos que hacer una verificación de aquellos negocios, aquellas empresas que están camufladas en el Régimen Tributario Simplificado, vamos a identificarlos y los vamos a pasar al Régimen General”, dijo Ugarte en declaraciones a la Red RTP.
Ugarte manifestó que si bien el Régimen Tributario Simplificado es para los pequeños negocios, por lo que no extiende n facturas, “tampoco podemos permitir que grandes negocios se estén encubriendo en este régimen”.
“Tenemos que trabajar en aquellas actividades que todavía están encubiertas en regímenes especiales y que no están inscritas en el padrón de contribuyentes”, señaló el funcionario en declaraciones a Erbol.
“Vamos a trabajar para que todas esas actividades que realmente pertenezcan al régimen general pasen y se registren en el padrón correspondiente”, indicó.
De la misma manera, Ugarte aclaró que el Régimen Tributario Simplificado está en plena vigencia y no tiene ninguna modificación.
“Pensamos que este régimen está funcionando de acuerdo a lo que establece los parámetros, los requisitos para que un pequeño comerciante, si tiene un capital mínimo menor a 37 mil bolivianos, puede pertenecer al Régimen Tributario Simplificado”, puntualizó el Presidente del SIN.
También manifestó que la administración tributaria trabaja actualmente en coordinación con la Aduana Nacional para conocer qué contribuyentes importan más y no están inscritos en el régimen general.
Para hoy está prevista la inauguración de un nuevo edificio del SIN la ciudad de Santa Cruz, para facilitar a los contribuyentes el pago de sus obligaciones .

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Descartan más plazos para pago de cuotas por “chutos”

La Aduana Nacional de Bolivia (ANB) descartó ayer toda posibilidad de ampliar el plazo para que vehículos nacionalizados rezagados completen el pago de tributos aduaneros hasta mañana (miércoles) indefectiblemente y advirtió que, a partir del jueves, quedarán nulas las Declaraciones Únicas de Importación (DUI) de los vehículos y se incautarán los motorizados infractores.
Amparados en la Ley 133 de Saneamiento Legal de Vehículos, la ANB reiteró que los tributos y multas que corresponden por la nacionalización de vehículos, practicada hasta noviembre del año pasado, deberán ser pagados hasta mañana en oficinas del Banco Unión, que habilitó horarios especiales para hoy y mañana.
En la ANB se informó que habiendo transcurrido más de un año, desde que en junio de 2011 los propietarios de vehículos en proceso de nacionalización se comprometieron a completar el pago de tributos aduaneros en dos y hasta tres cuotas, más del 50 por ciento de los aproximadamente 3.500 observados en todo el territorio nacional habrían cumplido con sus compromisos.
Del total de vehículos rezagados se estima que aproximadamente un 30 por ciento son propietarios que radican e hicieron sus trámites en el departamento de Cochabamba.
Incautaciones

Desde las primeras horas de este jueves, todos los propietarios que no cancelen los tributos aduaneros, incluidas multas por el vencimiento de plazos, sufrirán la incautación de sus motorizados y la anulación definitiva de su DUI, así hayan cancelados una o dos de las tres cuotas comprometidas hace más de un año, según se informó en la ANB.
Sobre el inicio de operativos de incautación en las principales ciudades del país, la ANB hizo saber que no habrá necesidad alguna, considerando que todos los datos de los propietarios y de los vehículos están registrados en el DIU.
A tiempo de reiterar que no queda otra alternativa que pagar los tributos aduaneros y las multas, la ANB hizo saber que este grupo de propietari os se benefició frecuentemente con una serie de plazos, que el Estado no puede extender por otro lapso más.

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Desbloqueo en Challapata deja tres heridos y 20 detenidos

Tres policías heridos de bala y 20 presuntos “chuteros” detenidos es el saldo que dejó ayer el desbloqueo de la carretera Oruro-Potosí, cuando los uniformados fueron atacados con armas de fuego desde el cerro, informó a Erbol el subcomandante departamental de la Policía de Oruro, Fernando Mercado.
Por su parte, la presidenta de la Aduana, Marlene Ardaya, anunció que realizarán otro operativo para decomisar autos “chutos” en Challapata y la instalación, con apoyo del Ejército boliviano, de un puesto de control.
La ejecutiva explicó que la iniciativa proyecta erradicar la guarida de vehículos indocumentados que alberga parte de esa zona, donde el 9 de octubre se incautó 40 motorizados indocumentados en medio de una revuelta que se saldó con dos muertos y al menos siete heridos.
Mercado negó enfáticamente que se haya tratado de un enfrentamiento, señalando que los “chuteros” atacaron a los policías cuando procedían a despejar la vía.“Son 20 las personas que fueron aprehendidas de donde era el punto de bloqueo, estamos hablando de la localidad de Jank’oñuñu, porque cuando se estaba haciendo la intervención policial para despejar el camino, el contingente policial fue agredido con armas de fuego, como consecuencia de esta agresión (tres) fueron heridos, dos policías son del contingente de Cochabamba y uno del contingente de La Paz, actualmente los heridos se encuentran en el hospital de Challapata”, declaró a Erbol.
Según el reporte de la emisora local, los 20 comunarios del municipio de Challapata y propietarios de vehículos indocumentados fueron trasladados a celdas de la Fuerza Especial de Lucha Contra el Crimen de Oruro, donde se les practicará una prueba de guantelete parar determinar si alguno es el autor o autores de los disparos contra los policías.
Los heridos fueron identificados como Moisés Apaza, quien fue herido en el muslo, y Nelson Mamani, quien tiene una herida e n la cabeza, según reporte del viceministro de Régimen Interior, Jorg e Pérez. No se conoce el nombre del tercer herido.
Al mediodía de ayer, Pérez informó a través de Cadena A que había un herido (Apaza) y que la vía Oruro-Potosí se hallaba expedita después de que los efectivos policiales lograron tomar el control de la ruta. “El herido es un hombre humilde que estaba cumpliendo su función de desbloquear, pero fue agredido por estos criminales, dedicados al contrabando de autos y otros delitos, estos criminales actuaron de forma alevosa, se aprovecharon de que estaban desde arriba de los cerros, de donde dispararon armas de fuego”, explicó.
Cuatro aprehendidos

El Viceministro también informó que en el desbloqueo se logró aprehender a cuatro personas, que serían puestas a disposición del Ministerio Público.
Pero a media tarde, el reporte de Mercado dio cuenta que tanto la cifra de heridos como la de detenidos había subido.
Los pobladores de Challapata se resisten al decomiso de los vehículos “chutos” d etectados en un operativo llevado a cabo por la Aduana, el Ejército, la Policía y la Fiscalía, el pasado martes 9 de octubre, cuando se detectaron garajes donde se guardaban los “chutos” y fueron precintados.
Los “chuteros”, en un cabildo, resolvieron desprecintar los garajes, exigir al Gobierno una nueva nacionalización de vehículos ilegales, que retire el patrullaje en la zona y que los municipios aledaños otorguen placas de circulación a los autos ilegales, pedidos a los que el Gobierno se niega rotundamente.

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Gobierno implementa plan para crear 20 mil empleos

Con el propósito de generar 20 mil empleos en los próximos cuatro años, el Gobierno creó el Programa de Apoyo al Empleo (PAE) destinado a brindar trabajo permanente a desempleados mayores de 18 años.
Para su implementación en esta ciudad, el Ministerio de Trabajo suscribió ayer un convenio con la Federación de Empresarios Privados de Cochabamba (FEPC) y su titular, Daniel Santalla, anunció que el Gobierno apoyará al empresariado del país para que pueda contratar más trabajadores.
El programa cuenta con un presupuesto de 20 millones de dólares, financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para su ejecución en todo el país, incluidas las principales ciudades provinciales como Quillacollo, Montero, Tupiza, Uyuni y otras.
Santalla y el presidente de la FEPC, Jaime Ponce, firmaron el convenio en oficinas de la Cámara de Despachantes de Aduana y se comprometieron a facilitar el encuentro entre trabajadores y empresarios e incluso con cooperativas, para hacer posible la inserción laboral de miles de personas, con o sin experiencia laboral, en una fuente de trabajo permanente.
La coordinadora nacional del PAE, Carolina Pinto, explicó que una vez que los interesados se registren en el Programa y hagan conocer su oferta laboral, se les asignará una empresa pública o privada para iniciar un ciclo de capacitación técnica que se prolongará por tres meses.
Durante el tiempo de capacitación técnica, los beneficiarios del programa recibirán del Estado una ayuda económica de entre mil a 1.500 bolivianos mensuales, de acuerdo al perfil salarial de la vacante solicitada por la empresa.
Para acceder a programa, los potenciales beneficiarios deberán certificar que son mayores a 18 años y que no están recibiendo apoyo de otro programa gubernamental; también deben registrarse en la bolsa de trabajo del Servicio Plurinacional de Empleo (SPE) del Ministerio de Trabajo y presentar fotocopia de cédula de identidad, croquis de la vivienda q ue ocupen al momento de su solicitud, fotocopia de factura de luz o a gua del lugar de residencia, hoja de vida para profesionales o técnicos superiores y dos números de teléfonos de contacto.

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